非常值得关心的是，审批中谈及的城际轨道交通新项目中有3条涉及到惠州市，即深惠城际深圳前海保税仓至惠城南段（含董成鹏主线）、莞惠城际小金口至惠州市北段、深圳宝安机场至惠州大亚湾城际铁路深圳宝安机场至深圳坪山段。

深惠城际经过沥林、惠城北

    依据发改委的审批，粤港澳大湾区城际轨道交通整体规划最近到2030年，大湾区铁路线网站运营及新建里程数做到4700千米，全方位遮盖大湾区区域中心城市、连接点大城市和广州市、深圳市等关键城市圈。长期到2035年，大湾区铁路线网站运营及新建里程数做到5700千米，遮盖100%县级以上大城市。

     审批表露，在最近基本建设分配层面，整体规划基本建设13条城际轨道交通和五个核心区建筑项目，总里程数约775千米，产生主轴轴承加强、地区遮盖、核心区对接的城际轨道交通互联网。

在其中，2023年前起动的6个城际轨道交通新项目中，“训话”惠州市的就会有3个，即深惠城际深圳前海保税仓至惠城南段（含董成鹏主线）、莞惠城际小金口至惠州市北段、深圳宝安机场至惠州大亚湾城际铁路深圳宝安机场至深圳坪山段。

    深惠两城经济发展、历史人文等来往经常，深惠城际新项目深受群众希望，殊不知该新项目谋化很多年，路线候选计划方案饱经转变，乃至一度按住“暂停键”。2020年，在粤港澳大湾区基本建设和“新基建”机会下，该新项目才不断传来重大进展。

 深圳市住房和建委先前公布的深惠城际铁路线勘察整体总承包标段的招标信息显示信息，深惠城际项目实施计划源于深圳前海，经深圳龙华、嘉善、惠州新圩、沥林、惠城南站，总算惠州机场，总长130千米。而本次发改委审批的深惠城际深圳前海保税仓至惠城南段，经过西丽、深圳站、深圳龙华、深圳龙岗、沥林、惠城北，总长133千米，方案项目投资781亿人民币。

从本次计划方案看，深惠城际暂不直达惠州机场，而依据平面图，深惠城际拓宽至惠州机场及惠东段被标为“长期及长期科学研究城际轨道交通”。

    昨天，广东省惠州市发展趋势和改革创新局有关部门责任人表明，现阶段惠州市参加了深惠城际工程项目项目可行性等项目前期，从城市规划建设发展趋势、人口数量与产业发展规划、基本建设资产等层面考虑到，惠州市段的线路迈向、网站设定等需进一步科学研究论述。该局已机构有关部门与深圳进行有关连接工作中。

莞惠城际拓宽至赣深高铁惠州北站

     莞惠城际小金口至惠州市北段的基本建设也是最近项目建设，该路线源于莞惠城际小金口站，总算赣深高铁惠州北站，总长8千米，方案项目投资43亿人民币。

实际上，2020年二月，市发展趋势和改革创新局在《惠州市2020年重点建设项目计划》中，早已把莞惠城际北延线新项目列入2020年开工建设新项目，明确提出该路线设计方案速率总体目标数值160千米/钟头，正线多线，线间隔4米。广东省发改委也已将莞惠城际小金口至惠州市北段列入2020年开工建设新项目，开发周期为2020～2024年。

     6月15日，市发展趋势和改革创新局公布《莞惠城际小金口至惠州北段项目社会稳定风险分析公众参与公示》表露，新项目共设地铁站2座，新设地底站1座，为小金口东站。但是，市发展趋势和改革创新局先前在答复网民时也表明，莞惠城际北延线新项目已经进行新项目项目可行性汇报定编等项目前期，新项目线位迈向及网站设定待进一步科学研究论述后才可以明确。

     值得一提的是，依据审批，惠州大亚湾将来也将增加一条直通深圳市的城轨——深圳宝安机场至惠州大亚湾城际铁路，本次被列入最近项目建设的是深圳宝安机场至深圳坪山段，总长70千米，项目投资435亿人民币，关键经过深圳宝安机场、深圳龙华、深圳坪山。而惠州大亚湾段则被列入“长期及长期科学研究城际轨道交通”。

    市发展趋势和改革创新局先前也表明，深大城际整体规划阶段性执行，深圳市段列入最近项目建设，大亚湾段纳入长期项目建设。广东省惠州市与深圳正相互机构进行深大城际项目工程项目可行性等项目前期，科学研究、稳步推进整体规划基本建设各项任务。