广东广州墙体广告  6月1日晚21：28分摆布，重庆东方轮船公司所属旅行客船“东方之星”轮，由南京驶往重庆途中，在长江湖北监利段发作翻沉。据交通部部长杨传堂2日晚介绍，船上载有456人，但详细人数仍有待进一步核实。到今日(3日)14时，已搜救33人，14人生还，19人罹难。救援仍在严重进行。
　　两套救援计划发布：切开或扶正船体
　　救援计划一：切开船体。已断定了三个切开点，分别是空气舱、污水井、首空舱，挑选这三个地方为切开点是因为它们处于通道对比集中的地方。两艘打捞船要将沉船拎起来一点，在船体的方位用钢缆固定，然后才能够开舱，这样做的意图是为了考虑到浮力的疑问。
　　救援计划二：扶正船体。运用两个500多吨的打捞船，将客船的船首和船尾拎起扶正，然后再进行搜索，两艘打捞船现已到位。
　　目前，客船客舱的大部分方位都现已探摸到，可是考虑到手电筒照明有限，所以有些客舱还要进行多次探摸。
　　李克强再赴江心现场指挥救援
　　今日上午，劲风大雨当中，李克强总理再赴江心现场指挥救援。依据昨日一天一夜搜救状况，对下一步搜救作业提出详细需求。
　　△独家视频：李克强再赴江心现场指挥救援
　　随后，李克强总理再次来到客船翻沉事情救援现场。在大雨中，总理及随行人员向罹难者遗体三鞠躬并默哀。
　　李克强总理还慰问了已接连24小时不停歇搜救的潜水员。李克强说，生命大于天，你们身上担子万千重，担负全国人民重托。你们勇向极限应战，但我想格外吩咐你们，风险作业和艰苦环境，要注意保护自个，歇息康复膂力。
　　现场救援力气继续增强
　　交通运输部今日上午举行“东方之星”轮翻沉事情应急领导小组第四次会议，需求继续加强遇险人员搜救，并展开遇险船只后续处置作业。榜首要务仍是安排力气分秒必争救人。
　　据统计，现场共投入各类船艇109艘、各方救助力气1982人。起吊才能为500吨的“湘岳工001”和 “桥船1号”打捞船已赶到现场做好打捞准备作业。现场上下行船只现已康复通行，海事部分在现场加强保护。
　　从昨日(2日)开始，来自水兵北海舰队、东海舰队、南海舰队、水兵工程大学等多支部队的救援力气接连奋战，全力投入抢险救援作业。救援现场总共有200多名潜水员正在轮流上下作业，进行搜救。据潜水员介绍，因为水下仍是对比污浊，加上船体倒扣致使船体内的物件都是活动状况，给救援增加了难度。
　　客船搜救打捞六大难点
　　榜首，水流影响是最大的要素之一。潜水员不只要潜到这个方位，并且还得在这个方位作业，所以说水流速度对救援影响非常大。
　　第二，事发水域水质对比污浊，能见度简直为零，下潜进程和搜索进程得彻底靠手去探摸。
　　第三，客船构造杂乱，舱室对比多。潜水员要潜到指定的方位或舱室，本身就是一个严重的考验。
　　第四，救援通道阻止。船体翻扣今后，船里的桌椅会掉下来，很有可能把通道或许门口堵塞住，对潜水员顺畅经过通道是一个很大的艰难。
　　第五，被困人员心情。潜水员搜救到被困人员今后，被困人员心情极度不稳定，潜水员首要任务是安慰被困者心情，便于顺畅的救出被困人员。
　　第六，辅导被困人员穿戴呼吸器。被困人员被救出时，必须运用潜水呼吸器，对从未训练过的人来说，要短时间把握准确的穿戴及运用方法是有很大艰难的，潜水员此刻就要做很多的辅佐作业。
　　显露水面部分供给生存空间
　　沉船事情发作后，船底朝上，本来处于最低层的三等舱有一部分在水面之上，也正是这一部分给船舱内的人员供给了生存空间。
　　6月2日我国气象局派出专家组赶赴沉船现场调查证实，沉船事发时段本地呈现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平标准不足1公里，龙卷继续时间约15到20分钟，属局地、小标准、突发性强对流灾祸气候。
　　视频了解翻沉客船“东方之星”
　　客船核载534人 属奢华游轮
　　“东方之星”客轮长76.5米，2200吨，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。客轮设有一、二、三等舱，三等舱在船体最下方，往上依次是二等舱和一等舱。船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设备，归于奢华游轮。
　　客船已运用21年 未达作废年限
　　缔造于1994年的“东方之星”，归于运用15年以上的客船，中心曾进行翻修，但没有抵达30年的客船强行作废年限。它所从属的重庆东方轮船公司成立于1967年，长时间运营三峡等长江旅行线路，共有“东方之珠”、“东方之星”等多艘奢华游轮。
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