江苏南京门头店招   集庆门隧道为赛虹桥立交3个方向(由东向北、由南向北、由西向北)进城车辆汇入内环 西线的交通节点，快速路来车方向合计6车道，赛虹桥广场空中还有1股车道，共7股车道，7股车道中80%的车辆要进入隧道，而隧道为3车道，车道数不匹 配，通行才能缺乏，存在交通瓶颈。此外，交错段过短也是一个重要的缘由。由于天文条件限制，赛虹桥立交至集庆门隧道南口的空中段仅为150米(标准请求 760米)，7股车道为进出快速路，在如此短的间隔中变道交错，相互干扰，形成车速迟缓拥堵。
　　此外，随着扬子江隧道和长江隧道免费通行，由这两条通道前往江南的车流量也逐渐增加，江北往江南的交通流方向也随之改动。这两条隧道又和主城的 井字形内环线相连，从应天大街高架(西向北)通往城西干道的车流明显增加，结果，集庆门隧道南入口更是“雪上加霜”，时不时“肠梗阻”，影响了市民出行。
　　针对集庆门隧道南入口交通拥堵的问题，交管部门不断在努力寻求处理方法，目前每天早晚顶峰在集庆门隧道南进口特地设置固定岗点，布置警力指挥疏 导，避免车辆在隧道口变道“加塞”，同时及时撤除事故现场，恢复道路通行。设置固定岗点之后，隧道南口交通拥堵有所缓解，但随着车流量的增长，原先获得的 缓堵效果，逐步被大车流所抵消，拥堵照旧。
　　昨日，记者从交管部门得悉，他们将经过设置隔离设备来限制局部车道进入集庆门隧道，减少变道交错，以此来缓解早晚顶峰隧道南口拥堵的现状。与此 同时，交管部门也希望经过扬子晚报向广阔市民征求缓解集庆门隧道南口交通拥堵的金点子，市民可拨打96122或向南京交警官方微信、微博留言。
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　　早晚顶峰行车三倡议
　　1、选择“江南环”出行，用空间换时间：何为“江南环”？即包括纬一路快速路(幕府东路、幕府西路)、扬子江大道、江山大街隧道、江山大街、绕城公路。这恰恰也是绕城区一圈，而且路况不错，固然绕了一点路，但不容易堵车。
　　2、别“上天入地”：像应天大街高架的双桥门立交至赛虹桥立交，顶峰时段可选择从桥下的空中道路通行。固然会遇到红绿灯路口，但总体车流量不 大，既能够省时间也能够省油。同样，通济门隧道至双桥门立交车流量大时，也可选择走龙蟠南路高架的一段空中道路，然后再上高架直达卡子门立交。
　　3、细微交通事故请疾速撤除：交通事故也是形成高架、隧道等道路缓行的一个主要缘由，特别是发作了细微交通事故不及时撤除，愈加剧了高架、隧道的拥堵。交警提示，发作细微交通事故，依据相关规则，应当尽快自行撤离现场。
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