福建福州墙体广告 福州绕城高速东南段的三个控制性工程（工程里边最难的几个项目），长门特大桥、凤窝地道、琅岐特大桥正在24小时日夜施工，力求2018年全线通车。到时，
福州的“四环”将闭合，
福州市区至琅岐只需30公里，比现在60公里缩短了一半车程。
长门特大桥可抗16级飓风
连江琯头镇长门村接近闽江入海口，与长门村一江之隔的，即是琅岐岛凤窝村。长门特大桥建成后，将把连江和琅岐的间隔从23公里缩短至848米。
日前，海都记者在现场看到，长门特大桥约60米高的桥墩已开始成形，无穷的桥墩屹立在湍急的闽江中非常壮丽。“大桥现在正紧锣密鼓地施工。”现场项目部副经理何润通知记者，大桥规划为双塔双索面斜拉桥，主跨550米，构造体系选用全新的“塔梁墩”固结体系。
长门特大桥坐落闽江入海口，施工环境恶劣，受气候影响极大，并且经常会遭受飓风袭击。大桥从规划到建造每一步都精雕细镂，使得大桥分外坚固。何润通知记者，长门特大桥竣工后，将可抗16级飓风。按照工期，大桥计划在2018年5月完成合龙。
凤窝地道 备多套施工计划
凤窝地道施工现场，记者还未进入地道，就听到了轰隆隆的机械声。凤窝地道全长1475米，海都记者在现场了解到，现在左洞已掘进400多米，右洞也已掘进329米。
“此处沿海，地质变化大，岩层状况非常复杂，掘进时可以说困难重重，危险极高。”施工项目部副经理李朝辉通知记者，为战胜施工妨碍，他们施工前先对洞内进行勘探，经科学断定确定岩层状况后再选用针对性的计划，“为应对多变的地质条件，咱们尽可能多地预备施工计划，以备随时调整”。
为加速施工进度，施工组投入了全自动机械手湿喷机，“新设备可到达每小时70立方米的高效率，比传统机器要快四五倍。”李朝辉说，凤窝地道从今年年初开始施工，现在开展顺畅，估计下一年3月就能竣工。
琅岐特大桥 24小时日夜施工
在琅岐特大桥2号桥施工现场，海都记者看到，53号桥墩已完成钢吊箱下放，行将发动墩身施工，一起51号至54号桥墩也基本完成桩基施工。据介绍，琅岐特大桥2号桥全长约2.35公里，该桥大多数桩基坐落深水中，受潮汐影响大，面对多个技能难点。“咱们选用钢吊箱下放来阻断水流，扩大安稳工作面以进行施工，现在还搭设了1400多米的钢便桥辅佐桥梁施工。”项目总工张功波通知记者，自今年4月正式施工以来，现在加大人员、设备投入，并施行全天候不间断施工，在保证质量与安全的前提下，尽全力紧缩工期，确保早日竣工。
串起连江、琅岐、长乐、闽侯
福州绕城高速东南段主线起自连江洋门，在连江长门、琅岐别离跨过闽江长门水道、梅花水道，止于闽侯县青口镇，全长约74公里，双向六车道，将在琅岐岛设互通立交。
2018年，绕城高速东南段建成后，
福州基地城区到琅岐的间隔只需30公里。到时，
福州的“四环”将闭合，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地。并且，“四环”还和在建的长乐至平潭高速、拟建的长乐前塘至福清庄前高速等高速路相连接，往后琅岐前往各地将愈加快捷，去连江县城只需20分钟、去闽侯县城只需40分钟，琅岐的开展将愈加敏捷。
