湖南株洲墙体广告 长株潭城际铁路建造已吹响冲刺号角。年末,她将闪亮上台,连通三城。这是继2009年武广高铁注册后,
株洲城区迎来的又一铁路新线。
曩昔几十年,
株洲以铁路交通为傲。城铁的到来,更让这座“火车拖来的城市”风景无限。
【现场】城铁小新鲜,初略显地铁范
九郎山站是城铁入株的首站,从远处瞭望,车站整体概括清晰可见,站房顶部的“九郎山站”四个红色大字极为夺目。
站前广场雏形已现,两边将配备停车场、公交站场等公用设施。
杨师傅和数十名老乡忙活着。“铁路就要通车了,工期抓得紧,前2个月,气候热得受不了,咱们天天也干8个小时以上。”杨师傅说。
站房面积虽小,但“五脏”俱全。站厅面积、高度以及装饰布局等,都和高架式地铁站类似。站厅层前后两头的玻璃幕墙,顶部充溢线条感的
现代规划,让大厅显得亮堂而大气。
因选用高架站(车站建在铁路线下方)规划,搭乘列车需求抵达约4层高楼高的站台层。站台层上,两条铁路线直通南北。南端通往
株洲市区,北端直入
长沙。
【背面】排除万难保进度
作业的高效,股动建造的高速
长株潭城铁主体工程(含铁路正线及站房工程)由省里担任,而配套工程(含站前广场和连接线)则由三市当地担任建造。
株洲段长约23公里,直通石峰、 云龙、荷塘、芦淞,设站5座。除
株洲站因改扩建需推迟注册外,其他4站(九郎山站、田心东站、大丰站、
株洲南站)均须如期竣工。
4站配套工程累计占地面积270多亩,征拆成为重中之重。市城发集团接到建造使命后,精心选择管理经验丰富、和谐安排能力强的领导担任。这次又选中何中成。此前,经他担任的城建项目已有数十个。
配套工程自上一年10月全部开建后,何中成便忙开了。奔走项目现场、与各区政府对接,每一环节都亲力亲为。“如拆迁户对拆迁抵偿存在争议,咱们就配合区里和谐解说,以理服人,用诚信打动人。”何中成说。
上半年雨水频频,影响了施工进度。7月气候好转后,何中成督促施工方,选用两班倒、人歇机不歇等办法,将滞后的工期赶上。尽管工程进度要抢抓,但质量决不忽略,隐蔽工程查验彻底合格后,才能进入下道工序。
【展望】敞开融城全新年代
31岁的刘迪在
株洲上班,家人在
长沙。城铁注册对他来说,多了全新的出行方法。“相比传统公共交通方法,城铁可为双城作业生活供给极大便利,这将催生不断增加的‘钟摆族’。”刘迪说。
刘迪的判别与中规院有关猜测不约而同:
长沙是
株洲对外联络量增加最快的方向,2020年
株洲和
长沙的交通联络量将达25.66万人次/日,占
株洲对外联络总量的47.87%。人员的频频活动,恰是实质性融城的显著标志。
交通引领城市开展,城铁周边地块纷繁被开发商相中,一连串打着“城铁口”的新楼盘,正逐渐拓宽着城市空间。城铁穿城而过,政府也捉住机遇,力导
株洲站重建方案,一个
现代化的综合交通枢纽不久后将问世。
实际上,这条铁路仅仅是起步,尔后还将构建长株间第二城轨、长株潭环线城轨,构成城际铁路网。在高铁网构建中失宠的
株洲,未来将与
长沙湘潭构成枢纽组合,交通枢纽位置然后得以保卫。
新美
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