这两天，在宁波新华昌运输设备有限公司的生产车间里，焊花四射，机器轰鸣，工人与自动焊接机器人协调配合，24小时两班倒连续生产，一片繁忙景象。每隔90秒左右，一个崭新的集装箱就会从流水线下线，被放置到堆场。

近期，宁波集装箱产业迎来爆发式增长，引发关注，不少企业订单已排到11月底。今年上半年，宁波集装箱产值超34亿元，创历史新高；同时，宁波集装箱上半年出口额大幅增长453%，增速惊人。

海运是全球货物贸易的生命线，海运离不开集装箱。让人印象深刻的是，前几年，国际集装箱市场曾经历过从“一箱难求”到需求减弱“空箱堆港”的大起大落。

当前集装箱爆单原因是什么？会不会给外贸企业带来连锁反应？企业将如何应对？未来会如何发展？记者对此展开走访调查、寻找答案。

订单排满第三季度

全球90%以上的集装箱产自中国。其中，四大集装箱制造企业集团（中集、胜狮、新华昌、上海寰宇）占中国集装箱产量的九成。

宁波新华昌运输设备有限公司总经理助理张卓慧透露，企业订单已排至11月底，同比增长2.5倍，今年全年产量预计将超26万个标准箱。

寰宇东方国际集装箱（宁波）有限公司和宁波中集物流装备有限公司的生产同样火爆。目前，两家企业在手集装箱生产订单均已排满第三季度。

集装箱订单为何猛增？张卓慧分析，红海危机持续影响部分供应链，造成短暂的结构性缺箱；大量集装箱新船陆续交付下水，新增运力带来更多集装箱需求；更为关键的是，贸易量的上升带动了集装箱需求。

红海—苏伊士运河航线在全球海运航线中占有重要位置，据统计，每年超过2万艘船只通过苏伊士运河，经此运输的货物量约占全球海运贸易总量的14%。

自2023年12月中旬红海事件爆发，全球多家航运巨头宣布避开红海航线，绕行非洲南端的好望角，导致出现远洋货轮航行成本增加、航运天数增多、交货时间推迟等问题。

宁波发现国际物流有限公司产品与解决方案部副总监范娜介绍，以宁波通过好望角前往美国东海岸的航线为例，比走苏伊士运河增加12天左右。因此，集装箱周转效率大幅下降，刺激新造集装箱需求大幅攀升。

同时，欧美的进口需求逐步复苏，前年是去库存，今年是补库存。以宁波韩电集团为例，企业生产的家用冰箱、冰柜，主要出口到欧盟、美国、非洲和中东等地，相关负责人表示，今年上半年市场回暖，出口额接近7700万美元，同比增长近五成。

今年上半年，宁波实现出口为4453.1亿元，同比增长9.9%；家用电器、通用机械设备、汽车零配件等传统优势产品出口持续增长，分别增长16.6%、27.2%和12.8%；更多新造集装箱装载着这些货物出口。

运价破万美元航线出现

宁波集装箱生产企业订单猛增的现状，也呈现出全球航运运输链目前仍面临重大考验。

4月下旬开始，航运成本的增加导致全球集装箱航运市场价格逐渐走强，中国至北美、南美、欧洲等地的海运价格一路上涨，出口企业面临“一舱难求”的困扰。