安徽合肥墙体广告    记者理解到，合肥轨道公司在珠江路车务段的15对列车已完成了联调联试。从8月1日开端，1号线列车将逐渐按运转图模仿全线试运转，就是要从九联圩 站至合肥火车站24.58公里之间来回跑，沿途23个站点会陆续经过停靠，包括六大换乘站都要参照将来乘客上下车的时间来停止。
1号线共有26列车，目前大局部列车曾经抵达了车辆段，其他列车也在加紧装配过程中。试运转相当于1号线开通之前的一场“模仿大考”，只要成果合格了，才干取得开通运营的资历。
据悉，试运转期间除驾驶人员和设备调试人员外，列车上普通不会有乘客。为了保证模仿运转的真实性和效果，在这个时分沙袋就派上了用场，会用不同重量 的沙袋模仿出无乘客、定员、每平方米站6人、每平方米站9人等多种状况。试运转过程将依照低密度、中密度、高密度三种行车组织方式停止，渐渐地更多车辆将 在全线愈加频繁地跑起来。
目前，1号线每日运转的车次布置表还没有最终敲定，开通运营初期估计5-8分钟发送一班车，远期最快2分钟发送一班车。依照设计，1号线列车最快的速度是80公里/小时。试运营之后，实践运转中的均匀速度估计会控制在35-40公里/小时。
估计到10月份，1号线要完成22个大项、52个小项的试运转演练工作，届时1号线的26列车将全部托付，运营和效劳人员都要统一着装上岗，11月 份将完成全部评审工作。12月底，1号线将正式投入运营。到了试运营阶段，托付的列车不会立刻全部“上阵”，后期会依据客流变化状况，适时增加列车的投 放。
遇到火灾如何应急？将选取两个车站停止热烟实验
在1号线的某个车站内，忽然浓烟洋溢，火灾探测器自动反响，风机开端快速转动，把浓烟吸走并保送新颖空气，屏蔽门和进出站闸机自动翻开，电动扶梯停用，应急照明启动，紧急分散指示灯全部点亮，电子屏上显现着分散信息……
不用担忧，其实这是试运转期间方案展开的热烟实验模仿场景。为的就是测试一旦地铁车站内起火、冒烟，能否能快速排进来，以更好地保证市民平安。
在地铁试运营前，事关乘客生命财富的平安评价实验必不可少。火灾热烟测试，主要将对车站内火灾探测报警系统、通风排烟系统、屏蔽门等多个系统的平安 性、牢靠性及稳定性停止集中检测，以断定地铁消防系统在突发火灾事故的状况下，能否平安及时分散乘客。模仿不同范围的火灾，以检验突发情况下，站台、站厅 区域人员平安分散及烟气扩散等状况。
依照请求，1号线打算选取两个车站停止热烟实验，对典型车站的防灾系统平安性停止测试和评价，目前曾经召开了相关的项目招标。热烟测试是1号线试运营前关键性的一项平安评价环节。热烟测试完毕后，实验结果及相关数据将交给参与运营评审的专家组审核。
要让市民坐车放心！试运营前将经过平安评价专项验收
在试运营前，1号线必需经过试运营评审中的平安评价专项验收。这局部工作，需在1号线试运转后至试运营前这段“冲刺”时间内完成。
那么，1号线平安检查重点是哪些内容？依据权威招标文件显现，盘绕车站、区间、车辆、线路及轨道、自动电扶梯、站台门、行车组织等停止现场平安检查，并对存在的风险、有害要素停止辨识。
根据车站建筑和分散通道的设计及客流预测结果，对大客流典型车站疏运过程停止平安评价评价；对运营平安管理及运营组织、试运营根本条件停止评价评价；对现场平安风险停止分级评价。