湖南长沙墙体广告   中国首列永磁地铁顺畅经过载客前评定，并在长沙地铁1号线投入载客运营，敞开了中国城市轨迹交通的“永磁年代”。
　　永磁地铁是指装置了永磁牵引体系的地铁。现在全国的地铁，基本上装置的是异步牵引体系。长沙地铁1号线永磁牵引体系列车是由中车株机和中车年代电气公司共同开发的中国第一列全车搭载自立永磁牵引体系的地铁列车。
　　“与一般地铁列车比较，永磁列车最大的不相同在于选用了更为高效、节能的永磁电机作为动力，有助于完成绿色出行。” 中车年代电气公司副总经理、总工程师尚敬介绍，牵引电传动体系是轨迹交通车辆中完成动力驱动的“心脏”单元，其功能在某种程度上决议了轨迹交通车辆的动力 品质、能耗和操控功能，是轨迹交通车辆的中心体系之一。牵引体系能耗约占轨迹交通体系总能耗的40%至50%。最新测验结果表明，选用永磁牵引体系的列 车，因为电机愈加高效、功率密度更高，较异步牵引体系列车能耗下降约11.5%。
　　以长沙地铁2号线为例，每年列车的总耗电量约为3721万千瓦时，假如悉数选用永磁牵引体系，则每年可节约用电400多万千瓦时。因为永磁牵引 体系的再生功率更高，反馈回电网的能量更多，如能充沛吸收使用，则列车归纳节能效果更佳。永磁列车和一般列车在外观上是相同的，可是，永磁列车的噪音至少 下降约3分贝，乘客在搭乘永磁地铁时将感觉愈加安静和舒适。
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