小编在以前开过一段时间的本田思域，说真话安全驾驶起來的确是有点儿健身运动的味儿，尤其是广泛的扭距輸出区段，不论是在油门踏板初段還是之后段，都可以有着非常好的加快感受，并且在可变转向比技术性扶持下，本田思域的转弯主要表现的确要甩掉一般车系许多 。但是就在前几天小编试架完第三代名爵6以后，本田思域一瞬间也不香了。

汽车动力系统升級，称得上1.5T动力之王？

假如说本田思域主推健身运动，那麼第三代名爵6就归属于平级其他完美健身运动。在天马山赛道，短短的一天的试架让小编对这一款第三代名爵6上了瘾。

最先就驱动力来讲，第三代名爵6配用上汽汽车全新升级一代1.5T Pro髙压直喷发动机，至大功率181大马力，在汽车转速为1500-4000转的情况下，能够輸出285N·m的最高值扭距，单单从账目数据信息来讲，这台1.5T的柴油发动机总体的主要表现要强过本田思域，乃至可以说是1.5T柴油发动机之首。

在具体试架全过程中，第三代名爵6油门踏板初段回应积极主动，随时待命，而在油门踏板之后段的情况下，加快仍然贴心。汇总起來便是驱动力见效快，来的顺，来的久。这般出色的驱动力輸出主要表现，这在其中不但有这台1.5T蓝芯驱动力的贡献，并且有MEGA Tech全新升级一代7速湿式双离合的贡献。

考量一款变速器优劣，传动系统高效率是更为关键的一个指标值。第三代名爵6搭配的7速湿式双离合变速器，选用全世界创新的三腔蜂窝润化技术性，传动系统高效率做到了97%，NEDC综合性高效率做到92%，它是个哪些定义呢？新款奔驰的7DCT NEDC高效率为89%，奥迪车的DL382 NEDC高效率为91%，能够见到上汽汽车的7DCT的压制性优点。

可变性转为扭矩，感受一把转弯“吸进”感

除开优异的驱动力主要表现，第三代名爵6的操纵主要表现令人再一次“上边”。归功于三种高級动态补偿，三种转为触感和可变性转为扭矩技术性扶持，第三代名爵6的转为好像是能了解驾驶员思绪的，尤其是转弯的主要表现，用震撼来描述更为适当。

在髙速甩尾的情况下，第三代名爵6会有一种转弯“吸进”感，车体侧倾聊胜于无，令人造成转弯加快的冲动。这和可变性转为扭距技术性相关，在转弯中，XDS弯道动态性自动控制系统会对里侧主动轮开展积极制动系统，视状况要求柴油发动机轻度提高扭距，产生一个横摆扭矩抑止转向不足，提升 出弯速率，完成髙速甩尾。

在实实在在的健身运动工作能力层面，第三代名爵6的确是给得非常及时的。自然也有别的健身运动原素的让第三代名爵6更为健身运动。最先，新汽车配置了18寸冰刃轮圈、飘浮健身运动汽车尾翼等构成的G-Force空气动力模块，健身运动气场十足。可以说第三代名爵6是内在外面在都十分健身运动的一款车。

轿车观察家觉得：

在运动轿车界，实力派演员车系有很多，假如论整体实力排名，本人觉得第三代名爵6肯定算是上平级领跑的。健身运动化的轿跑车造型设计，健身运动模块的运用，再再加上健身运动化的汽车底盘及驱动力校准，让第三代名爵6在外面在和本质主要表现出色。此外依据名爵素来的价钱特性，第三代名爵6性价比高必定非常高。因此 在同等级健身运动轿跑车圈，第三代名爵6還是具有执政级整体实力的。