迎着晨雾中升起的
朝阳，一列装载着钢材成品的列车缓缓驶出
内蒙古包头西站，货物经
天津塘沽站卸车，在
天津港集港装船后运往
上海铁驳码头。
这是包头钢铁（集团）铁捷物流有限公司包头至上海的公铁水联运线路，用户只需下单一次，即可享受公路、铁路、海运全程联运服务，全程“一次委托、一单到底、一次结算”，运输时间缩短3至5天，物流成本降低近5%。
“‘一单制’解决了以往多式联运过程中不同运输方式间手续流转繁琐、沟通成本高等问题，可有效提高运输效率，降低运输成本。”包头钢铁（集团）铁捷物流有限公司储运分公司副经理任清海说。
2023年以来，内蒙古自治区交通运输厅进一步优化调整运输结构，推动大宗物资运输“公转铁”“散改集”，发展先进货运组织方式，推进多式联运示范工程建设，搭建多式联运重点企业监测平台，开展多式联运“一单制”试点。截至2023年年底，内蒙古铁路货运量和货物周转量在综合运输体系中占比分别达37.5%、57.4%，铁路货运增量达6861万吨，是全年增量任务的6.5倍。
5家试点企业各奖补300万元
2023年5月开始，内蒙古自治区交通运输厅联合自治区财政厅开展多式联运“一单制”试点工作，确定10家企业开展“一单制”试点，经企业申报、市级初审、省级评审、项目实施、阶段性评估等环节，当年10月份评选了排名前5的试点企业，其中包括包头钢铁（集团）铁捷物流有限公司、巴彦淖尔易达通智慧物流有限公司等，并给予每家企业300万元一次性奖补。
巴彦淖尔市易达通智慧物流有限公司相关负责人告诉记者，自试点“一单制”以来，公司分别以蒙古国、巴彦淖尔市金泉工业园区为起点，以35吨敞顶集装箱为标准化载体，以公铁联运的方式将货物运输至内蒙古南部、河北、东北地区的终端企业，打造了4条示范线路，2023年累计完成营业收入5亿元，节约运输成本7565万元。
内蒙古是国家重要能源基地、粮食产地，大宗物资中长距离运输需求大，但交通运输基础设施总体规模仍然不足，物流集散和储运、转运设施现代化程度较低，缺乏有效衔接，现代化多式联运组织仍处于初级阶段。
内蒙古自治区交通运输厅相关负责人表示，自治区政府拿出真金白银助力多式联运发展，意在调动广大企业的积极性，加快实施多式联运提速行动，推进物流业降本提质增效和交通运输绿色低碳转型高质量发展。