2015年10月，连镇铁路镇江市段基本建设全面开展。这条横贯江苏省南北方的铁路线，是我国迅速路网的关键构成部分，是长三角城市圈地区快速铁路的主骨架之一，也是我国整体规划的 三纵四横 铁路线路图的南北方中心线，被称作江苏省的 背脊骨 。完工后的连镇铁路镇江市段，针对完成以南京市为管理中心的1.5钟头高铁动车交通出行圈实际意义重特大，为镇江市高铁动车 十字 核心区的产生确立夯实基础。

2019年7月28日，京沪线改线镇江市段路基工程排水工程成功根据工程验收；2019年8月16日，镇江市线跨解放路桁梁成功合拢；2019年11月13日，镇江市线跨过街天桥路桁梁成功合拢；2019年12月26日在我国第一座公铁双用悬索桥，连镇铁路分区规划工程项目 五峰山大桥主桥取得成功合拢；2020年7月13日，镇江市线路基工程段建筑施工进行 打开基本建设的日历，一页页发黄斑驳陆离，却又清楚可见，这身后，全是建筑者的不辞辛劳、克难攻坚。

连镇铁路镇江市地区总里程数约55千米，横穿镇江市五个辖城区，在其中正线43千米，线12千米，新设大港南部和改造丹徒站（镇江东站）。

连镇铁路镇江市地区除开五峰山大桥外，也有50多少公里陆地立交桥和路基工程基本建设。市铁路施工总指挥部工程项目方案科长梁斌详细介绍，连镇铁路正线自横山路线所（聪慧大路）分岔，正线导入丹徒站(镇江东站)，往东通向上海市，全线通车后约70%之上的客流量将从而前去上海市，线自聪慧大路折北连接沪宁城际镇江站，通向南京市。将来扬马城际轨道交通还将在丹徒站（镇江东站）交易会，到时候，从丹徒站（镇江东站）三十分钟直通南京禄口飞机场。

大家已经选用悬浇法开展跨路面立交桥工程施工，那样既能确保施工质量，又不危害市政道路上的城市交通。 2017年5月的一个早上，一场悬浇法预制箱梁工程施工已经聪慧大路上边10米左右的高处开展。工作彻底是机械设备实际操作，工作面的正下方，南来北往的车子正穿行而过。

市区工程施工经过五凤口高架路、北府路、黄山市东路等镇江市市区关键道路，交通出行工作压力极大，路面封禁办理手续复杂，公交车行车路线改移危害很大，给工程施工造就了巨大的难点。 中铁集团二十四局连镇三分部工程项目经理赵峰详细介绍，要想迅速推动工程施工生产制造，重中之重是处理征地拆迁难点。

由于全程难题在五峰山大桥，市铁路施工总指挥部最先确保五峰山大桥无障工程施工。市铁路施工总指挥部土地征收科长张锦兵表明，在立交桥施工企业入场大约不上3个月的時间，我区就早已把地区有关的房屋拆迁补偿、土地资源交由施工企业工程施工， 五峰山大桥完成了连镇铁路全程第一个无障工程施工。 张锦兵详细介绍，城区动迁难度系数大，就拿润州区地快动迁而言，在该地区范畴内，别的同样量地快动迁必须一到2年，但连镇铁路动迁仅用了五个半月就完成了。

跨五凤口高架路钢桁梁是连镇铁路全程唯一选用拖拖拉拉法工程施工的钢桥，另外也是镇江市市区最大公路桥梁。中铁集团二十四局集团公司连镇三分处处长高级工程师肖宗秦详细介绍，钢桁梁选用导梁拖拖拉拉法工程施工，工程项目在北端桥桩旁设定载荷及组装支撑架，并在支撑架上安裝滑轨、导轨滑块等设备，在滑轨上开展80米钢桁梁及36米导梁的总体组装，最终运用两个200吨液压千斤顶牵引带钢铰线，将钢柱拖拖拉拉到位，全部拖拖拉拉全过程长短达120米，拖拖拉拉总重约1300吨。

2019年8月8日零晨，在金润大路与沪宁城际线交汇处，二座各自达3800多吨的混泥土 T 形构造顺时针方向慢慢旋转，连镇铁路右线跨沪宁城际特大桥转体桁梁刚开始 上空转动 ，超越沪宁城际线。这不但是镇江市地区的第一座转体桥，也是第一座超越沪宁城际的双 T 构多线程转体特大桥。

东面的沪宁铁路与朝南北方向的连镇铁路在镇江市交易会，没多久的未来，连镇铁路南伸直达杭州市，这儿就产生规范的铁路线 十 字核心区。 市铁路施工总指挥部有关责任人详细介绍，连镇铁路镇江市段完工后，镇江市铁路线总里程数提升300千米，在其中高铁里程220.6千米，在我省遥遥领先。连镇铁路与宁杭高铁、陇海线 无缝拼接 ，产生徐宿淮扬镇安全通道，具备宁杭高铁第二安全通道的关键功效。 我区可立即联接连云港市，更强融进我国 一带一路 战略定位，由连云港市往北经山东省可对接京津冀一体化城市圈和环勃海经济带，再经渤海湾跨江安全通道可配东三省。将来由镇江市往南经杭州市可配福州市及其台北市，具备横贯沿海地区的京福高铁第二安全通道关键功效。