在一二线城市中，高铁拥有显著的速度优势，因而即使收费贵一些，大部分乘客仍然会选择高铁，更遑论高铁服务设施较之客运大巴更为舒适。
但高铁的运营费用十分高昂，所以在我国仍旧存有大量地区未能开通高铁，或是高铁班次不足，高铁的售票常常供不应求，提前2-3天售罄是常态。
因此，在一二线以下的城际出行体系中，公路客运是主要的出行供应服务提供方。
在此背景下，按常理而言公路客运应当承载大部分的城际交通需求，但网约车、私家车等多种出行方式的迅猛发展，阻断了公路客运的“辉煌发展”态势。
尤其在近几年的疫情冲击下，公路客运在出行市场中的占有率和盈利能力明显呈现“双降”态势。