福建福州墙体广告 车市低迷，在大局部4S店为高库存所困的同时，进口现代的经销商们，面临的却是有订单、没车卖的场面，亏损严重。近日，全国超越7成进口现代经销商抱团，提出退网改换运营品牌，并向车企索要9亿元的赔偿。 记者留意到，维权队伍中，我省福州、厦门两地独一的进口现代经销商也在其中。一旦退网胜利，福厦市民或将无法在本地买到进口现代汽车，已有车主的售后效劳，或许也会因而遭到影响。 半年41家经销商 只卖了近2000辆
经销商引见，“进口现代”是韩国现代总部在中国树立的独立销售进口整车渠道，而“北京现代”则是中韩合资企业。 目前，进口现代的中国经销商有41家，今年上半年，总共只卖出了不到2000辆车。记者从进口现代福州4S店一销售人员处理解到，最近半年来，每月单子简直都是个位数，“咨询的不少，但买的屈指可数。” 在经销商们看来，形成这种状况，车企要负主要义务。近日，经工商联汽车经销商协会批准，30家经销商组成“进口现代汽车全国经销商维权委员会”，并推选江苏南通韩现汽车董事长王荣震为会长，分别向现代中国和韩国总部发去维权函。 王荣震引见，2012年，将进口现代市场销量占比达80%的新胜达车型，转由北京现代消费，后续又无主力车型推出，今年起，进口现代开端不接订单，或不提供契合国五排放规范的车型，招致他们无车可卖，亏损严重。 “多耗一天，就多亏一天”
记者提出采访福州、厦门的进口现代经销商，但王荣震表示，目前，维权委员会正在和车企会谈中，除了他以外，其他会员一概不承受媒体采访。不过，王荣震证明，福州大邦通商、厦门现代通商两家经销商，的确已参加维权委员会。 昨日，记者致电福州大邦通商市场部卢姓主管，其婉拒采访。王荣震表示，包括福厦两地在内，全国经销商虽范围不一，但均是年年亏损，每年亏四五百万至千万元不等。记者还从福厦经销商销售人员处得悉，目前，店内能提到车的，仅飞思、捷恩斯和格锐三款。 “仅有的这三款车，还屡屡上调车价。”王荣震说，今年以来，捷恩斯涨了3万，飞思涨了1万元。而且，去年底，由于没有车，车企曾退了王荣震5个格锐的订单，“无车可卖，4S店开支却一点也没少，多耗一天就是多亏一天。”
对此，进口现代方面表示，“无车可卖”是由多重要素形成的，厂家愿意与经销商交流，车型缺乏也能够思索从韩国布置进口，“车企并没有回绝向经销商提供车辆，由于中国排放规范的进步，招致进口车没能及时供货。”
