据新闻媒体9月8日报导，历经一年多的整修，具备两百余年历史时间的全国各地关键文化遗产保护企业衡水市安济桥桥体和路面整修已基础竣工。前不久，却有网民发布衡水市安济桥整修现况：“已经铺装的大理石地砖，具备200很多年历史时间的代表性车轱辘印没有了，好好地的古迹给毁了……”对于此事，有的网民觉得是“毁坏式检修”。9月14日，红星新闻新闻记者从河北文物局掌握到，系本地珍贵文物管理方法单位自主补配中孔路面石，现阶段已勒令终止工程施工。

▲网民拍攝的衡水市安济桥整修情况 图据互联网

据《衡水日报》报导，衡水市安济桥于清乾隆三十一年（1766年）竣工，位于衡水市获胜大道北，二零一三年变成国务院办公厅发布的第七批全国各地关键文化遗产保护企业。几百年来，衡水市安济桥历经沧桑，历经数次毁损、建造，至今已有时代近期的一次受到破坏是1937年被侵华日军摧毁的石桥中孔，后曾多次开展修补。经相关部门审批、资产及时后，衡水市安济桥整修工程项目于今年五月动工。

据网民在网络上发布的衡水市安济桥整修照片显示信息，衡水市安济桥是一座颇具规模的古时候石拱桥，原来的大理石宽敞光滑，一些石头布有裂缝，路面正中间有两条车子长期性辗压的沥青路面印痕，展现出苍桑古色古香的古建筑保护，但路面正中间新铺平一截整平的大理石，原来的沥青路面印痕也被新铺装的大理石断开。

▲网民拍攝的衡水市安济桥整修情况

红星新闻新闻记者注意到，依据2017年国家文物局对《关于衡水安济桥修缮工程立项的批复》文档中提及多种常见问题，在其中包含该工程项目属珍贵文物整修工程项目，应“遵照不更改珍贵文物原貌、最少干涉等文化遗产保护标准，历史文化遗产以及历史时间自然环境的真实有效和一致性。”并规定“详细分析石预制构件松脱、破裂、风化层缘故，客观性评定历年来整修工程项目实际效果，在这个基础上制订有目的性的整修对策。”还应留意“坚持不懈最少干涉标准……应确立石预制构件拆换、补配规范，破裂石预制构件应以粘合结构加固主导，不危害桥体构造安全性的残缺石预制构件不适合拆换。”

当红星新闻新闻记者向河北文物局体现了网民叙述的状况时，河北文物局文化遗产保护处一名工作员告知红星新闻新闻记者，本次衡水市安济桥整修早已过国家文物局批复文件和河北文物局审批执行。石桥中孔于1937年被侵华日军摧毁，1959年本地人民群众用木桥对接，1982年时，此孔木桥被拆卸，改成钢筋混凝土构造，本次修补本地将公路桥梁两边的路面设计标高减少，“工程施工全过程中又发觉了新的难题，本地文物局在清除路面时发觉中孔路面部位为湿陷性黄土，就自主补配中孔路面石，河北文物局已勒令终止工程施工，现阶段已经研究方案执行变动办理手续。”

对于此事，河南大学土木工程学校副教授职称、硕导马少春告知红星新闻新闻记者，石制珍贵文物普遍病虫害 关键有珍贵文物表层微生物病虫害 、破裂、表层（层）风化层、裂缝与墙面空鼓、表层环境污染与掉色、人为因素毁坏等。石制珍贵文物的维护关键包含：清理、结构加固、安全防护三个阶段。单单从网民拍攝的照片上看，衡水市安仁桥部分的整修方法应合乎珍贵文物整修并应遵照“最少干涉”及“交叉性”等标准，中孔弥补一部分要保存古迹的原病理性，“事实上石制维护，在全国各地都算作一个难点，例如石块会出現风化层、裂缝、疏松等普遍状况，假如处理方式不正确，它就会有很有可能出現疏松。一般状况下，大家会分成数个版块总体结构加固，依据中后期有效运用的方法不一样，进而挑选不一样方法的维护计划方案。”

马少春还表明，“依据国家文物局对衡水市安济桥整修项目立项的审批能够 看得出，依照文化遗产保护的标准，整修石桥要依照本地的公路桥梁修建加工工艺开展检修，假如部分珍贵文物毁损情况严重乃至缺少，在文物局准许的前提条件下，我们在修补时一般会参考本地同一阶段的原加工工艺、原料去填补、修补缺少的一部分。”