18日下午，济南董家铁路货运中心首次开行欧亚班列，满载着我国重汽集团生产的零配件，发往乌兹别克斯坦，标志着济南欧亚班列开行由曩昔的济南南站“单核时代”，正式迈入济南南站、董家站共同发运的“双核时代”。

　　济南欧亚班列自2017年开行以来，主要从济南南站邻近的国储三三四处铁路场站集货开行。2018年，山东高速统筹运营全省欧亚班列以来，济南欧亚班列开行跑出了“加快度”。济南市口岸物流办的数据显示，2019年，济南开行欧亚班列158列，是2018年的4倍；本年一季度开行83列，又同比增长118.4%。

　　本年4月份，世界新冠肺炎疫情蔓延，济南欧亚班列仍旧快速开展。本年前四个月开行140列（其中去程70列，回程70列），比去年同期增长133.3%，远高于全国24%和全省44.2%的增幅，班列开行数量全省第一，占全省的份额提高到30%，在全省班列中的优势位置更加凸显。

　　但是，白马山邻近的国储三三四处铁路场站，面积只要7000多平方米，功能单一，现已无法满意欧亚班列快速开展需求。所以济南市提早布局，本年3月份，董家铁路货运中心投用，周边还有4500亩的物流园和快捷的交通，足以支撑开行数量的快速跃升。

　　本年，济南欧亚班列拟定了这样的方针：全年开行220列,力求突破300列，进一步建立济南在山东全省的欧亚班列集结中心位置,打造全国重要货运集散地。济南提出这样的方针是有底气的，其正在加快建造“四港合一”的世界内陆港，完善相关海关监管场站等功能，助力济南构建全方位敞开大通道、大平台，打造全球高端要素集聚高地，同世界各地敞开连通。

　　现在，济南世界内陆港正加快建造，重点项目建造加快推动，世界陆港大厦正按时间节点稳步推动，主楼已超过正负零；内陆港配套路网建造进度过半，预计6月底春晖路、温梁路主车道建成通车；高端物流商务集聚区引入的齐鲁世界冷链、水发才智物流等项目已出场开展工作；济南机场北指廊工程已进入楼内施工及设备管线安装阶段，年内建成。

　　货运航线方面，在前期具有济南-比利时列日、济南-日本大阪的基础上，本年4月23日，又经过疫情期间国家大力支持的“客改货”，开通济南-莫斯科航线；5月10日，我国济南-以色列-意大利“客改货”世界航线开通，每天执飞两班，一周14班。

　　水运方面，济南还将加快推动小清河复航工程，高标准建造济南港，积极推动与天津港、青岛港、烟台港以及渤海湾港协作。现在，工程现已全面开工建造，正在进行航道开挖。济南门头店招