日前,南玉高铁建设再传捷报:雅桥江特大桥的第一个桥梁承台于1月12日浇筑实现,这亦是南玉高速铁路项目全线第一个完工的桥梁承台。
广西梧州门头店招 上午,记者来到位于玉州区仁东镇良村的雅桥江特大桥施工现场看到,工人们分工细致、“活水作业”,大型东西轰鸣作响,施工井井有理。
广西梧州门头店招 “昨天我们实现了雅桥江特大桥第一个桥梁承台的施工。下一步准备施工墩柱,当前墩柱所需钢筋、模板、预埋件等均已准备就绪,计划5天内实现全线首个墩柱施工。” 中铁一局南玉高铁8标项目管段工程师薛可杰汇报记者,雅桥江特大桥是南玉高铁8标段内非常长的一座桥梁,全长7公里,与良睦隧道进口干脆相连。
广西梧州门头店招 “以往我们建设铁路,会在桥梁和隧道的中间加路基过渡段。现在,隧道进口与桥梁干脆相连,这样能有效幸免路基的不匀称沉降,减少后期保护保养的麻烦。” 薛可杰汇报记者。
广西梧州门头店招 受地形、地质和桥梁施工特点影响,雅桥江特大桥的建设面临着岩溶桩基作业,建设难度较大,建设者们科学组织施工,尽力推动项目建设。“喏,这里是雅桥江特大桥
玉林台。计划在今年春节期间,我们就要实现第二个桥梁承台和
玉林台的施工,方便大型机器进入隧道施工,所以工期非常紧急。” 薛可杰说。自从2019年4月加入南玉高铁建设以来,薛可杰的工作使命表排得满满,今年将是他在
玉林度过的第一个春节。“一刻也不离开施工现场。今年春节期间,我们项目部将留下150多人在这里继续举行施工,担保项目建设进度,争取早日完工,不负
玉林人民的重托。”
据了解,为了尽力推动施工进度,中铁一局南玉高铁8标项目部睁开多个工作面推动施工。其中,良睦隧道是南玉高铁控制性工程,已于2019年12月举行开挖作业,记者曾刊发相关报道,引发网友关注,许多网友在评论区留言询问,为什么良睦隧道施工不运用盾构机?
广西梧州门头店招 对此,薛可杰给出答案:“因为良睦隧道进口干脆连接雅桥江特大桥,中间没有路基过渡段,且雅桥江特大桥施工与良睦隧道施工存在交叉作业,而盾构机的运用对园地有较高要求,所以无法运用盾构机开挖。”
广西梧州门头店招 据了解,南玉高铁是
广西首条自主投资建设的速度350公里/小时标准的高速铁路,起点为
南宁东站,终点为
玉林北站,全长193公里,项目建设总工期4年。项目建成后,
南宁至
玉林的时间将缩短为33分钟摆布。
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