媒体报道郑州火车站东、西广场持续通道疑问后，郑州市委市政府高度正视，要求建设单元、规划部分、发改部分进一步树牢以国民为中间的发展理念，尽快美满前期计划并按程序报批，力图项目早日开工，利便市民出行。河南郑州门头店招

　　据悉，2019年12月30日，美满后新规划的《郑州火车站东、西广场片区交通全体改进工程—东、西广园地下人行笼络通道工程实施计划》已提交铁路部分进行技术评审。

　　2020年1月3日，中国铁路郑州局集团有限公司、郑州火车站区域管委会团结构造了专家评审会，专家组准则和议东西广场南、北两条笼络通道工程计划，并提出了进一步点窜美满的定见和建议。河南郑州门头店招

　　当前设计单元正在按专家定见进行点窜美满。下一步，中国铁路郑州局集团有限公司将于1月17日前实现计划批复事情。郑州市发改部分拟将该工程参加2020年政府投资决策，待按程序批复后尽快实施。河南郑州门头店招

　　郑州市政府要求各相关单元要高度正视，采取压茬推动等确切有用错失，兼顾做好可研编制、可研报批、初步设计报批、施工图设计、施工图检察、工程招标等事情，力图项目今年实现开工建设。河南郑州门头店招

　　此前报道回首

　【公开已八年，郑州火车站东西广场通道还在纸上】

　　郑州火车站的东、西广场之间，直线间隔惟有400多米，但因没有干脆的笼络通道，失足站的游客只能绕一个大圈通过。此中，绕道正兴街下穿铁路通道的间隔大概1.7公里，绕道陇海路下穿铁路通道更远，大概2.2公里。若坐公交车，此前大河报记者曾做过体验，前后用了50分钟，打车普通需求10元，若遇上堵车，老本更大。河南郑州门头店招

　　媒体公开报道显示，早在2011年8月，郑州市规划局(现郑州市天然资源和规划局)曾就在其官网上做过“郑州火车站东西广场笼络通道规划”项目的公开，公开内容为：在东、西广场拟建南、北两个地下步辇儿通道，通道净宽不小于6米，净高不低于3.25米；施工图设计时通道位置将连结轨道交通1号线工程和近况铁路以及设备的环境最终确定。河南郑州门头店招

　　今后险些每隔一两年，都会传出一个通道即将开工的消息，但每一次消息事后，这个通道或是停顿在图纸上。

　　其实，感到未便的不但是游客，包含郑州火车站管委会的事情人员为此也没少受繁难。为了利便经管和法律，郑州火车站为管委会的事情人员特地办了一个通畅证，但每次通过也要进行安检等种种程序。

　　“若通道建成以后，不但是对游客和市民带来利便，对我们也是一个很大的利便”。火车站管委会市政处负责人王进忠说。河南郑州门头店招

　　王进忠言诉记者，东、西广场持续通道的建设，此前确实一直在提，直到2017年关，郑州市政府明白了由火车站管委会牵头负责实施，同时拜托了同济大学对火车站周边区域的交通进行了一次概括改进工程的设计，此中就包含东西广场的贯通。河南郑州门头店招

　　在这个计划中，东西广场之间现实上有两个通道，除了市民常说的东西广园地下通道外，还提出了一个操场街——美满路的通道，这两个通道都能连通东西广场。“但由于波及到铁路方面，因此相对繁难，当今疑问或是卡在铁路方面。”河南郑州门头店招