春运将至，由
锦州开往
佳木斯的K4089次游客列车，明明人满为患，很多游客只能买站票，果然将整节7号车厢以极低的白菜价对外承包，向无座的游客强迫贩卖小食品套餐投机。
湖北鄂州门头店招 列车将好好的一节车厢空出来，既不提供平常餐饮，也不让游客坐。所谓的50元的零食套餐，看上去更像是变相买卖座位，使人疑窦丛生。
湖北鄂州门头店招 早在2007年，铁道部就针对列车餐车买卖座位的疑问有过回应，列车餐车是供游客用餐的，不能买卖座位。而负责该列车厢谋划的
公司回复称，车厢是他们承包的，不是餐车，只是冷链车，所以不能卖饭菜，只能卖小零食。但是，早在2016年起，铁路总
公司曾经开始推广冷链盒饭和餐食，普通花上20到45元，就能吃上热饭热菜。对比之下，50块钱买几包零食还真是挺不划算的。难怪大片面游客，甘心在过道里站着，也不愿意吃这个零食套餐。
湖北鄂州门头店招 整件事的吊诡之处在于，7号车厢没有厨房、蕴藏室等餐车的必备设施和空间，并不具有餐车的功效和标准，没有办法当成餐车应用，却又强行打扮成餐车的样子。这种强行打擦边球的做法，在铁路服无日益透明化、人性化、当代化确当下，显得十分扞格难入。尤其在列车人满为患的情况下，如许空着一节车厢，也不给游客提供利便的做法，尤其显得冷硬。
湖北鄂州门头店招 更让人惊奇的是，谋划这节车厢的
公司，果然只花了600块，就包下了58个座位。若平常售票的话，这节车厢一次的票款营收约为9077元。甘心让游客无座抱怨，本人亏钱十余倍，也要周全这家
公司的零食小生意，铁路方面云云慷慨，毕竟为甚么？
湖北鄂州门头店招 铁路作为国民经济交通大动脉，必需充裕体现社会公益性的要求。春运目前，每一列火车，每一次驰骋，都应以将游客安全便当地送到目标地为首要目标，而不是趁着人多捞一把，为了个体私利铺张公共资源。因此，也更需要对一些明显不合理，不公平的现象，进行充裕的观察探究，消除公众心中的疑虑。
湖北鄂州门头店招 所谓的冷链车，毕竟甚么性质？低到使人惊奇的承包费，毕竟合不合规矩？本来不挂餐车的列车，能如许擅自改变车厢用途，借机向游客兜销商品吗？这些疑问，应尽快有个谜底。
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