天空飘着细雨，来自中铁十一局的2400名工人站在
武汉铁路南环线南湖至流芳区间的轨道旁。“绸缪，开工！”10:45，指挥长一声令下，工人们疾速摆荡手中的铁锹，开始拨接轨道。
湖北安陆门头店招 轨道拨接是铁路建设过程当中的一个重要关节，清晰发生变更后，需求将原有清晰的片面路段改到新线位上。中国铁路
武汉局集团相关人士介绍，新建的光谷火车站将开明动车，需将原有的2条普速轨道外移，把空间留给动车清晰。外移后的普速轨道需求通过拨接，与老线持续起来运行。这次拨接功课点有3处，拨接轨道共计1.4公里。
湖北安陆门头店招 扒开砟石，松开扣件，每5米插入一根钢滑轮，吊起轨道，向外滑动……雨越下越大，大叫声却越来越高。没有一位工人躲雨休息，数百台机器装备忙碌功课，现场热火朝天。来自
武汉桥工段、
武汉供电段、中铁
武汉电气化局等单元的600人，疏散在轨道双侧，为拨接提供电务、电气化清晰铺架等服无，保障拨接胜利并顺利运营。
湖北安陆门头店招 “单条轨道拨接的天窗期只有3.5小时，无论下多大的雨都要实现功课，包管清晰平常运行。”中铁十一局武黄城际铁路一标项目司理李伙明表示，轨道拨接既是人工活，也是科技活，两段铁路的合龙处必须精确到毫米，不可以有一丝马虎。
湖北安陆门头店招 16:45，经过6小时雨中酣战，轨道拨接提前1小时实现，恢复平常运行。相关铁路人士表示，这标记着光谷火车站建设向前迈进了一大步，下一步将铺设动车轨道，对接
武汉至
黄石、
黄冈、
咸宁等城际铁路。
光谷火车站也是一座大型交通枢纽，集城际铁路、长途
汽车、城市轨道、公交等多种交通方式于一体，今年将建成通车。
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