郑万铁路是联络西南地区和中原地区的重要客运快速通道，也被誉为世界高铁范畴难度最大、危险最高的铁路。记者9日从中铁十一局集团有限公司获悉，现在郑万高铁重庆段各项工程推进顺畅，已完成总投资计划的一半。重庆巫山门头店招 　　建造中的郑万铁路重庆段是我国第一条桥隧比高达98.3%的杂乱险恶山区高铁，由中铁十一局集团承建。该项目土建9标坐落重庆市云阳县和万州区境内，正线全长27.4公里，总投资达25.1亿元人民币，于2016年12月开工建造。管区内共有地道7座，桥梁9座，车站一座(云阳车站)，土石方约45万方，铺轨基地1处(万州北铺轨基地)，承当重庆段约184公里铺架使命。重庆巫山门头店招 　　值得关注的是，由中铁十一局集团承建的重庆市云阳县全长8292米的人和地道下穿高速公路，又临近多处水库等水源地，施工难度大，环保要求高，是“在地道下面打地道”。重庆巫山门头店招 　　中秋节前夕，记者走进人和地道看到，不同以往地道施工尘埃弥漫、噪音嘈杂的场景，这个洞内机械化施工“装备到了牙齿”。中铁十一局郑万铁路项目经理王碧军对中新社记者说，得益于地道全工序智能设备，从地道开挖、喷射混凝土、拱架装置，直到水沟电缆槽施工，连净化洞内空气也悉数实现了机械化。该地道力争2020年5月底开通。重庆巫山门头店招 　　王碧军称，为保证施工质量，保障后期运营安全，他们以标准化、信息化、工厂化、专业化为支撑，大力引入各种新技术、新设备，其中包括BIM(修建信息模型)及3D打印技术进行施工模拟仿真，并运用“我国造”全智能三臂凿岩台车，智能化二衬台车，边墙凿毛机，移动模架施工等。还将引入智能群吊体系、跨线铺轨技术、智能钢轨焊头热处理、智能轨道标记机器人等先进工艺和技术进行铺轨作业，提高铺轨效率和质量。一系列新工艺、新技术的运用，保证了项目安全质量。现在正在申报专利9项，工法3项，已构成论文21篇。重庆巫山门头店招 　　郑万高铁重庆段全长184公里，是我国“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，该铁路建成通车后，将极大地缩短重庆及三峡库区与华中、华北等地的时空距离。(完)重庆巫山门头店招