近来，香港某航空公司“识听唔识讲”手绘门头店招普通话的空乘服务引发热议。网友们翻出旧账，直指该公司不行人性化，甚至有刻意逃避普通话服务的嫌疑。 几年前，港剧《冲上云霄》也曾引发两地观众的火热讨论。该剧全景呈现了航空从业人员的工作日子，也让扮演“Cool魔”的张智霖迎来演艺事业第二春。网友们曾慨叹，是不是一切机长、空乘都那么“全能”，既能和各国乘客用各种言语谈笑风生，又能操着一口流利而让人摸不着头脑的术语与空管对话？ 为何剧中和实际反差如此之大？机长、空乘、地勤等工作人员终究应该把握几门言语？ 乘客安全与民族自负：航空业规范言语之争 2001年，世界民用航空安排（ICAO）正式决定将英语列为航空规范言语，同时发布规则称，一切从业人员有必要经过英语才能测试，包括飞行员、空乘人员以及空管人员。 根据这份规则，2008年3月5日起，手绘门头店招一切航空从业人员有必要熟练把握航空相关英语词汇，并且可以听懂无线电传输的英语指令。此外，从业人员还需求尽或许让自己的口音变得“和善”，便利同行了解。 目前，国内航空公司在招聘时都会将英语作为明确的参考目标。深航、厦航等公司要求应聘者经过大学英语六级、专业英语四级、雅思、托福或托业等国内外英语测试；东航、南航、国航等公司虽未写明证书要求，但均在招聘时增设英语面试，以查询应聘者的跨言语外交才能。 英语是一门世界通用言语，航空业以此为规范完全符合实际需求。可是，这份看似理所应当的规则，却是建立在数次空难的基础上，是一项“迟到足足30年”的规范。 其实早在1951年，世界民航安排就曾在《芝加哥条约》中建议将英语纳为世界航空无线电通讯言语。尽管很多航空公司照此履行，但因为英语口语才能参差不齐，沟通障碍依然非常严峻。自1970年起，因为言语沟通困难形成的空难导致1500多人逝世。 1977年3月27日，一架荷兰航空KLM 747客机的副驾驶向加那利群岛特内里费岛的塔台通报，“咱们正在起飞（take off）。” 塔台将这句话了解为“飞机准备起飞，但仍未到达跑道”。结果这架KLM 747非但已经上跑道滑行，终究还因能见度太低一头撞上一架泛美航空Pan Am 747客机，形成583人丧生。 自此之后，民航安排就开始推进英语的规范化：不仅仅将英语作为规范言语，并且规则英语口音。可是此举作用并不理想，“议而不决，决而不行”滞缓了规范化进程，以至于20年后的九十年代，依然呈现了一同又一同因为言语障碍导致的空难： 1995年12月，手绘门头店招一架美国航空客机从迈阿密起飞，终究撞上了哥伦比亚卡利邻近的一座山，159人逝世。事故原因是机长听不懂哥伦比亚空管的指示。 1996年11月，一架沙特航空波音747客机的机长误解了空管的低飞指示，反而向上爬升，终究在印度新德里邻近与一架哈萨克斯坦国家航空的货机相撞，349人逝世。 1997年8月，一架大韩航空客机在接近关岛机场时撞上尼米兹山山腰，226人逝世。事后查询发现，事故发生前客机榜首副驾驶和飞机工程师都曾用韩语表达过反对目测着陆的暗示，而机长没有意识到暗示的内容。 事后，大韩航空约请达美航空的戴维·格瑞博来帮助管理运营。格瑞博空降来的榜首件事便是提高一切航班机组的英语才能，并将工作言语规则为英语。 航空公司考究服务质量，所以对英语这门世界言语格外注重，但机场方面的态度则不同。 目前，全世界各主要机场和航空公司都遵循了民航安排的相关规则，但整个过程并非一往无前。直到2014年，法国戴高乐机场、加拿大渥太华世界机场和蒙特利尔-多佛尔世界机场的塔台依然采取全法语通讯。这或许是高雅的高卢民族“最终的庄严”。 戴高乐机场是全球最繁忙的机场之一，也是法语区的代表。它曾就空管的言语问题与法国航空闹得不可开交。 法航出台内部规则，要求一切飞行员有必要同塔台用纯英语沟通。但这个规则出台15天后就搁置了，因为戴高乐机场不同意。 航空公司以为，安全是首要问题，文明自负应为其次，所以为了防止双语沟通或许形成的紊乱，公司要求一切飞行员只说英语。 法航担任人皮埃尔·科萨德说，“在专业范畴咱们通常用一些代码、数字或缩略语。所以这不是放弃法语的问题，仅仅为了寻求一种通用言语。” 但并不是一切人都这么看。戴高乐机场很多空管人员随即提出抗议，他们在一份飞行员简报上写道，“在戴高乐机场说英语？不或许！” 交际媒体Quora上有网友提问，“戴高乐机场尽管有英语指示牌，可是那里的法国工作人员只跟我说法语，为什么他们不说英语？” 一位“冒死匿名”的法国网友给出了三个英语单词：fear（惊骇）、pride（自豪）、laziness（懒散）。 航空英语中的进口货：罗密欧与朱丽叶 诚如法航担任人所言，英语之所以成为规范，并不是因为它多么高雅显贵，仅仅基于其运用集体庞大，容易构建相对固定的沟通系统。 所以在数十年的发展中，“航空英语”成为专业英语的新分支。《牛津英语词典》的交际账号曾如此点评，“学习开飞机有很多过程，如何经过机上无线电沟通是最具挑战性的一环。”这是因为在这个相对关闭的术语系统内，咱们可以发现不同言语的交汇。 在我国的“军语”中，“幺”“拐”“洞”用来代表数字1、7、0，以防止误听。航空英语和一般英语最大的别离也就在于字母表的读音。 航空英语中26个字母的读法。这种读法主要选用了无线电通讯的代码。其间alfa来源于alpha，表明希腊语字母表中的榜首个字母。 希腊字母表中的第二个字母用beta表明，但图中b读作bravo，这个词从意大利语经过法语而流入英语。TVB警匪片中，警校教官常常把部队分成两组，A Team （alpha team）和B Team（bravo team）。 字母c的读法是charli，来源于人名Charles，而这个人名最早见于瑞典。字母d读作delta，这又表明希腊语字母表中的第四个字母。 其他的字母花样则更多：Oscar是南美洲的鱼名，November是拉丁语中的九月份，India、Quebec是地名，Romeo、Juliett是人名，Foxtrot、Tango是舞蹈名，Zulu是一个南非的民族。 这些字母还仅仅入门。手绘门头店招英国《太阳报》曾列出一份300词的词汇表，其间包括了绝大部分实用航空沟通术语。该报宣称，不论是什么国家的从业者，这些词都是必备的。 其间一些单词咱们在《冲上云霄》中常常听到。比方roger，这个词来源于二战，英美戎行用roger来表明字母r；再比方mayday，飞行员在无线电通话前连喊三声代表“情况危急”，这个词不是“五月天”的意思，而是来源于法语m'aider（救救我）；再比方pan-pan，代表级别低于mayday的求救讯号，这个词来源于法语panne（故障），而字母表中的p读作papa，则是希腊语而来的“爸爸”。 普通话与阿拉伯语：前景广阔的第二外语 这些字母和单词尽管总量有限、相对单调，可是自身复杂无序，关于以英语为外语的从业者而言特别难学。 可是作为航空从业人员，把握术语的英文名称仅仅同行沟通沟通的底线，他们在面对机上乘客时往往需求英语之外更丰富的言语储备。 Quora上一位美国网友提问，“我想成为一名空乘，最需求把握哪一门外语？”抢手答案毫不意外：Mandarin（普通话）。 2016年，美国三大航空公司（美航、美联航、达美航空）曾会集招聘会讲普通话的空乘人员。达美航空表明，公司将招聘更多会讲“目的地言语”的空乘，而这些职位的薪资奖金将更高。 与此同时，这些双语空乘的工作难度也会倍增，他们不仅需求与乘客双语沟通，用双语播报航班时势信息，还需求具备“文明灵敏性”，即能经过合适的肢体言语等方式与乘客亲热沟通。 此外，美国《华尔街日报》曾在2016年撰文指出，手绘门头店招随着我国市场不断深入，很多好莱坞电影的票房高低很大程度上依赖于我国观众买不买账。我国电影市场的蓬勃发展直接导致很多美国电影人每年频繁往来于中美两国，因此助推美国各大航空公司加开中美航班，招聘更多会讲普通话和粤语的空乘。 关于航空公司而言，普通话是招徕我国乘客的一大商机；而关于英语为母语的航空从业者而言，学会法语、西班牙语就能在欧洲和美洲大陆觅得一份肥差，而学会普通话就约等于具有了全世界。（他们显然轻视了学习汉语的难度。） 工作是飞行员的一位美国Quora网友表明，“我国人是出国旅行人数最多，但讲英语份额最低的民族。” 他的解说或许没有数据支撑，可是给出了两组生动的比照：“一切飞日本的航班必配会讲日语的空乘，否则听不懂日本人的英语，可是日本人少，遇到的概率远低于我国人；中东地区的乘客也是世界航班的常客，可是没人要学阿拉伯语。”