安徽门头店招策划  “今天给您形成不方便利，是为了明日带给您更大便利。 ”面对高速公路改扩建工程形成的暂时通行不方便利，出行大众大都可以了解并承受这样的逻辑。可是，被堵的次数多了、时刻偏长了，出行者的心态就会发作变化，怨言就会随之而来。

眼下，我省正在进行改扩建施工的合宁、合芜、合安三条高速公路，就面对这样的局势。与节假日高速公路会集呈现的拥堵不同，因为路途施工耗时长并且需求占用路面资源，其形成的拥堵具有多发性、易发性、日常性特色，这不仅增加了治堵难度，更对出行者耐性提出了挑战。

“关于改扩建中的高速公路，既要尽最大努力确保通行安全，又要想办法进步通行功率，还要极力为施工单位营建更好的施工环境，这样才干加快建造进展。 ”合巢芜高速公路办理处处长余泳说。

当前，我省迎来高速公路扩容改造会集期，合六叶、芜宣、宣广、宁芜等高速公路都方案启动改扩建工程。怎么破解保安全、保疏通、保进展的“三难困局”，成为摆在相关部分面前的一大课题。

拥堵“日常化”：通行条件因施工受限但车流量持续上升，这是形成拥堵的根本原因10月中旬，记者赴合宁高速公路改扩建现场看望时，在南京至合肥方向遇到一处堵点，车辆拥堵超过1公里。 “施工中路面改道后，上跨桥梁净空条件发作变化，导致一辆超高货车无法顺畅经过，引发车辆拥堵。 ”安徽交控集团滁州办理处安全路产部部长李学飞告诉记者，在高速公路改扩建施工过程中，相似诱发拥堵的要素显着增多，拥堵的发作往往难以预料，这让治堵保障面对很大挑战。

“合宁高速公路是我省最早建成的一条高速公路，因为其时建造规范较低，再加上通行年限较长，老的桥梁箱涵以及30多座上跨桥梁都需求撤除重建，相应的一侧路面进行封闭施工，别的一侧有必要承当双向通行的压力。 ”该办理处处长任毅伟介绍，这种交通导改办法，会导致通行路面呈现多处双车道与单车道的“S”形切换，不仅显着降低了车辆通行速度和功率，还加大了事端危险危险，极易诱发节点性拥堵。同时，现在改扩建工程遍及采纳双侧拼宽、单侧拼宽等施工方法，需求撤除高速公路原有护栏，开挖路肩和应急车道，占用通行路面资源，一些路段只能长时刻单车道通行，这又会进一步加大拥堵发作的或许。

更深层次的对立在于，进行改扩建的路段本来就是全省高速公路网最为繁忙的路段，通行才能因施工而受限，车流量却仍然在持续上升，这就进一步加重了拥堵局势。本年上半年，合安、合芜高速断面车流量较改扩建之前的2016年同期别离增加18.34%和19.15%，已远超双向四车道高速公路规划通行才能，客观上使得改扩建路段的通行保畅压力越来越大。

“合芜高速公路现在仍然是我省以及中西部地区的一条重要东向通道，现在在高速公路网中缺乏可代替性，因此车流量增加尤为显着。 ”余泳介绍，截至9月底，该高速公路改扩建路段的日均流量到达4.03万辆，同比增加32.13%，是规划规范的1.6倍；单日峰值到达4.23万辆，同比增加38.68%，是规划规范的1.7倍。

超负荷运转，使得治堵保畅局势愈加杂乱。据了解，合芜高速公路改扩建需求撤除和重建20多座上跨桥，而桥梁的吊装往往需求中断通行半小时左右，这就会形成很多的车辆积压。因为流量过大，车辆积压快、引导时刻长，往往就会呈现持续两三个小时以上的堵点，最容易引发出行者的不满。

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