江西乡村门头店招近来，满载3000吨东北玉米的首趟从东北粮产地——辽宁营口鲅鱼圈港——福建江阴港——江西高安的“铁海铁”多式联运、“北粮南运”集装箱班列到达我省修建陶瓷产业基地铁路专用线。
据悉，从东北将粮食运到江西传统运送通道耗时20天以上，货品损耗率在3‰以上，物流总费用189.5元/吨。新拓荒的“铁海铁”通道只是耗时8天，货品损耗率在1‰以下，物流总费用171元/吨，较传统物流方式减少尾气排放70个百分点。新通道不只运送时刻、货品损耗、物流本钱均得到大幅下降,并且绿色、低碳、环保。
“铁海铁”多式联运粮食集装箱班列是江西省铁路出资集团公司联合南昌铁路局以及正邦科技、双胞胎集团等大型粮食加工公司，拓荒的一条全新“铁海铁”“北粮南运”新通道。该通道的拓荒是江西省铁路出资集团公司策划铁路专用线创新转型、深耕铁路物流业的一次有用测验，极大下降合作公司的物流本钱，进步物流功率，进一步增强了我省粮食加工公司的市场竞争力和产业抢先优势。
作为华东区域最大的铁路专业线基地，江西省修建陶瓷产业基地铁路专用线由江西省铁路出资集团公司牵头建造并运营，占地1500亩，具有充裕的货品仓储条件和完备的装卸才能。从服务丰、樟、高区域特征支柱产业动身，为基地近100家陶瓷公司、约200条陶瓷生产线供给高效快捷的铁路物流服务。
现在，江西省铁路出资集团公司正在活跃推进高安陆路口岸（坐落专用线站场内）后续建造，估计今年底或明年初竣工并注册。到时，高安陆路口岸的“一次申报、一次查验、一次放行”大通关形式将推进丰、樟、高区域外向型经济大敞开、大发展。在拓荒“铁海铁”“北粮南运”国内通道的基础上，江西省铁路出资集团公司还将活跃对接“一带一路”，拓荒“海铁联运”世界大通道，以专用线站为集散地，凭借高安口岸大通关优势，经过福建港口将省内陶瓷等特征商品销往全国甚至俄罗斯、东欧、美洲等地。