江西门头店招发布  全国政协委员、中南影业CEO刘春骑着一辆摩拜单车赶往驻地报到。新京报记者 李飞 摄

在听完胡玮炜对共享单车的运营方式是“互联网＋交通工具”的引见后，国务院总理李克强笑着说：“是啊，没有载体，光有虚拟的肯定不行。总不能在网上骑自行车吧？”

今年1月13日，摩拜单车开创人胡玮炜和其他6名不同范畴的专家、企业家受邀参与了总理举行的座谈会。2016年下半年以来，以摩拜、ofo为代表的“共享单车”火遍大江南北，成为炙手可热的风口。

总理充沛肯定了此类互联网企业对实体经济的带动作用，“某个自行车企业可能就被你带活了，新兴效劳业的开展给制造业发明了宏大的市场空间”。

在今年全国两会上，共享单车成为代表委员关注的热点议题，以至有政协委员骑着共享单车去报到。有委员以为，单车平台和制造企业的协作，将推进传统产业消费形式革新。

各方聚焦下，资本蜂拥进入带来“共享单车之战”会停止到何时？政府的监管又会如何介入？成为普遍关怀的问题。在寻觅中国创客采访的多位代表委员看来，共享单车这种新业态值得肯定，将来政企互动，在标准中开展，在开展中标准成为共识。

多位代表、委员力挺共享单车

监管部门关于共享单车这一重生事物如何对待？这个问题在2月27日国新办的一场新闻发布会上被抛给了交通运输部部长李小鹏。

李小鹏称，共享单车是城市慢行系统的形式创新，也是互联网加交通运输的交通方式，对处理人民大众最后一公里的方式特别奏效。“我置信共享单车这个新事物能够开展好。”

他同时表示，应该积极鼓舞和支持共享单车的开展，政府、运营者和运用者三方面都应该共同努力。

李小鹏对共享单车的肯定式表态给许多行业从业者吃了一颗定心丸。各地多位代表委员也表达了关于共享单车的认可和支持。

3月2日，在全国政协十二届五次会议开幕的前一天，全国政协委员陆续到驻地报到，令人眼前一亮的是，全国政协委员、中南影业CEO刘春骑着一辆摩拜单车赶往驻地报到。

关于选择这种方式的缘由，刘春通知寻觅中国创客记者说，北京的交通拥堵严重，骑车的人多一点，能够减少道路拥堵。空气好的时分，骑车对身体也很好，反过来也能对环保做点奉献。

3月6日，当问到“共享单车”问题时，全国人大代表、上海市委书记韩正更是直接表态“共享单车我支持，摩拜单车创新举措我赞扬，老百姓是很欢送的。”

“它一定能很快成为大城市出行的办法，在标准中开展，在开展中标准。”韩正说。

与此同时，代表委员们也都认识到了这一新业态需求标准和管理。

例如，全国政协委员、江苏省交通运输厅厅长游庆仲就表示，下一步，江苏也会跟进推出共享单车的标准，但并不急在一时。

此外，胡卫委员、全国人大安徽团代表李祥斌、全国政协社会和法制委员会委员郭文圣等代表都盘绕共享单车的管理标准问题发表了见地。

另外一则惹起了普遍关注的行动来自全国人大代表、腾讯CEO马化腾，在广东代表团全领会议上，特别提到了共享单车，他表示，网约车的问题如今根本处理了，但共享单车又在资本的推进下，产生了新的问题，比方满大街的车子，不论什么颜色都有，街头不够摆了，将来几个月是关键的时期，这个关键问题可能会有转变。

值得一提的是，腾讯是摩拜单车C轮和D轮的投资方之一。马化腾的这一表态意味深长。

共享单车推进传统制造业晋级

摩拜单车等企业之所以遭到赞扬，与创新业态关于传统制造业的显著拉动作用亲密相关。这一新兴经济增长点背后包含的开展理念，与2017年政府工作报告推进“中国制造”的思绪不约而同。

在政府工作报告“2017年工作总体部署”中，国务院总理李克强明白指出“鼎力改造提升传统产业”，请求“深化施行《中国制造2025》，加快大数据、云计算、物联网应用，以新技术新业态新形式，推进传统产业消费、管理和营销形式革新。”

在共享单车范畴，先后涌现出了包括摩拜单车、ofo、小鸣单车、优拜单车、永安行等在内的多家共享单车平台，当大量公司涌入掘金时，也带动了传统自行车产业链的复苏。

“互联网+”推进了共享经济开展，也助推了传统行业转型晋级，为一些老企业打翻身仗提供了时机。

以摩拜单车为例，当它在北上广深单城投放数量超越10万辆的同时，也撬动了上游相关制造业产能疾速增长，仅摩拜单车零配件供给商之一的深圳镁航科技公司，2016年税收收入就增长50倍。

今年1月23日，富士康战略投资摩拜单车并达成独家消费协作，估计要在摩拜原来500万辆/年的产能根底上翻一倍，到达1000万辆/年，其关于自行车加工厂的带动作用可见一斑。

此外，富士康还将经过工业互联网智能制造技术辅佐摩拜单车进一步优化车辆投放流程、加快投放速度，降低新车跨地域运输投放本钱。

在全国政协委员、致公党山东省委副主席陈德展教授看来，双方的协作是一次“以新技术新业态新形式，推进传统产业消费形式革新”的典型案例，“关于中国的智能制造意义严重。”

“划定停车点”或成为违停处理计划

在共享单车给我们带来便利的同时，“随处停放”的问题也日益凸显，成为城市管理的一大痛点。

在成都、济南、上海、深圳等城市，都呈现过共享单车因违法停放而被城管部门清算的状况，但这究竟不是久远之计。将来，共享单车的停放问题该如何标准？目前在成都、济南、深圳、厦门等城市曾经开端有了一些监管探究。

以山东济南市为例，在摩拜单车进入济南之前，济南市政府出台了《济南市关于鼓舞标准开展互联网单车的若干意见(征求意见稿)》、《济南市关于互联网单车运营企业准入请求》和《济南市中心城区共享单车停放技术导则》三个文件，就标准互联网单车的开展、运营企业准入需求、停放技术指导做了详细的论述。

为了标准共享单车停车点位，济南市停车办还在第一批施划605个单车停放点的根底上，第二批施划了1782处点位作为单车停放点。

全国政协委员、九三学社山东省委副主席解士杰教授表示，本人在济南就体验过摩拜单车，觉得非常便当，“我觉得共享单车曾经不只仅是一个公司行为，它带有一定的公共属性，能够算作公共交通的一种，而且更绿色。”

关于社会上共享单车乱停乱放问题，解士杰倡议，单车平台应该和停车办等管理单位一同去标准停车行为，“在济南，停车办施划停车点，摩拜单车设置引荐停车点并竖立标志牌提示的行为就很好，值得其他城市自创。”

3月3日，成都市交委、公安局、城管委结合对外发布了《成都市关于鼓舞共享单车开展的试行意见》，并在成都地铁4条线84个出入口处施划了253个共享单车停放点。

此外，北京、上海、南京、深圳等地也正在积极研讨划分共享单车停放区工作。

3月8日，全国政协委员、致公党山东省委副主席陈德展教授对摩拜单车停止了走访调查，在他看来，共享单车平台应该从投放到管理、运营等环节构成一条龙效劳，“这需求政府战争台企业一同努力，不能投放进来就不论了。”

陈德展对摩拜单车设置“引荐停车点”，并依托GPS定位系统与大数据平台停止线下运营管理的做法表示赞扬，“这种经历应该推行。”

除了设置停放点外，全国人大代表朱国萍则另有倡议，她以为能够经过政企协作，将违章停车问题归入政府网格化管理，不文化行为归入个人征信系统，政府将管理中发现的这些不文化记载提交，归入到政府的征信系统，定期发布“红黑榜”，对不文化行为停止公示

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