江西饶城门头店招   城际铁路、高速公路、巨型机场、渤海湾的港口群……从空中俯视京津冀大地，立体化的大交通网络正在不断加密。交通一体化是京津冀协同开展的骨骼体系，是创造新增长极的根底和保证，也是首先打破的要点范畴。

大众视角：坐高铁就像乘公交车

60岁的刘女士是河北保定人，女儿十几年前到天津上学后在那里成家立业，深爱女儿的她是往复保定和天津两地的常客。曾经，两地间坐长途汽车六七个小时才能到。

2015年12月28日，衔接天津到保定的津保铁路正式建成运营，天津和保定两地间的抵达时刻缩短为1个小时，而且天天开行列车对数比较多。只要想女儿了，刘女士就像坐公交相同乘津保高铁到天津。

京津冀协同开展，交通一体化要首先打破，津保铁路恰是一个成功的案例。铁路部门计算，到本年2月中旬，津保铁路已运送旅客近900万人次，这有些客流在津保铁路注册之前根本都要中转北京出行。在短短1年多的时刻内，天津西至保定东间全长仅有150公里的津保铁路，让近900万人次不再绕道北京换乘。津保铁路注册后，使东北、华中、华南和西北铁路网通过津保铁路构成了辐射全国的迅速铁路运输大通道。

京津冀协同开展3年间，“轨道上的京津冀”加速创造，京津冀区域城际铁路网计划批复施行，京津城际延长线、津保城际铁路、张唐铁路建成通车，京沈、京霸、石济、呼张高铁加速建造，京张、大张铁路全线开工，京滨、京唐城际已核准，廊涿城际、津承铁路等前期工作顺利推动。以布满盘绕区域内的高铁、城际、市域铁路线路为骨架，呈放射状的铁道上的京津冀交通“金三角”新格局开始构成。

不久前，记者充沛体会了“轨道上的京津冀”带来的出行便当——2月5日：C2231“北京南”-“天津”，17：09-17：59，全程50分钟，票价54.5元；2月8日：G666“石家庄”-“高碑店东”，20：11-20：59，全程48分钟，票价90.5元；2月10日，G352“沧州西”-“北京南”，13：31-14：29，全程58分钟，票价94.5元。

假如不是因为采访使命的组织而在时刻上受限制，还有更多更快的车次能够选择。咱们笑着说：“北京南到天津、沧州西到北京南，比从北京南三环到北四环还要快，真的能够考虑工作在北京，生活在津、冀了。”

变革视角：协同催生“新模式”

2月6日下午，记者来到坐落天津东疆港区的京津冀首个海铁联运综合性集装箱铁路枢纽中心站。2016年6月28日，京津冀海铁联运集装箱班列正式在这里开行，完成了3省市海运与铁路运输、公路与铁路运输有用衔接。

天津市交通委主任王福山介绍，该公司由北京铁路局、天津港（集团）有限公司、中铁联合国际集装箱公司三方一起出资，这种合作模式是在京津冀协同开展大战略下的新探究。

2月7日，在天津港口，一艘装载6000个集装箱的外贸货轮整装待发。天津港集团有限公司董事长张锐钢指着远方的海面说：“假如气候好的话，能够看到属于河北的港口，曩昔天津和河北的港口相互竞赛，对咱们都不好，如今咱们现已从‘竞赛’转向‘竞合’，携手创造世界级港口群。”

“一张图”“一盘棋”才能完成“一体化”，说起京津冀协同开展3年来在交通一体化方面的成效，国家开展变革委主任、京津冀协同开展领导小组单位主任徐绍史说：“2014年年末，京津冀3省市政府与中国铁路总公司一起出资的京津冀城际铁路出资公司正式树立，通过出资一体化带动区域轨道交通网络一体化；为处理建造资金疑问，国家发改委还推动设立了京津冀城际铁路开展基金，招引社会资本参加京津冀城际铁路的建造，现在基金前期规划已达600亿元。”在徐绍史看来，京津冀协同3年来的一个很主要的效果是，各方面加速破除行政办理、资源配置、功用布局等方面存在的体系机制障碍，一致的区域大市场和有利于区域协同开展的体系机制正在树立中。

在旧的体系机制下，一些跨省界的高速公路老大难疑问迟迟得不到处理。通过3年来的交通一体化建造，一批高速公路“断头路”、国省干道“瓶颈路段”正在打通或扩容。2016年12月，京台高速公路北京段正式通车，这条高速公路起于北京南五环旧宫新桥，在终点礼贤镇田家营村（京冀界）处，与京台高速公路河北段相接。这条高速贯通后，从北京抵达河北界仅需20分钟。一起，京台高速天津段和首都区域环线高速廊坊段、京秦高速天津段建成通车，京开高速拓宽工程、京秦高速、首都区域环线高速、太行山高速加速推动，为京津冀交通一体化效劳的北京大外环也在2016年年末开建。

交通一体化使三地老大众福利越来越多：京津冀交通一卡通掩盖区域内悉数13个地级及以上城市；多条省际公交班线注册，其间河北356条公交线路与京津完成互联互通；交通设备效劳才能继续增强，高速公路ETC联网收费完成全掩盖，电子收费通行量占总通行量比重达35%。

开展视角：为世界级城市群打根底

京津冀协同开展将创造新的增长极，崛起世界级的城市群，而交通一体化是主要的根底和保证。

现在，京津冀立体化一体化交通体系在加速建造：新机场飞行区、航站楼及配套设备项目加速建造，到2016年年末完成出资230多亿元；河北机场集团公司归入首都机场集团公司办理，天津滨海国际机场、石家庄机场航线网络进一步完善，北戴河机场投入运营，承德机场加速建造，京津冀机场一体化运营办理机制开始构成；津冀两省市联合组建了港口出资公司，津冀港口群集疏运体系改善计划批复施行，唐山港煤炭、散货码头加速建造，唐山港京唐港区25万吨级航道工程开始设计获批，天津港大港港区深水航道工程积极推动。

2017年，京津冀交通一体化将加速，一大批根底设备项目落地施行。北京市推动京津冀协同开展领导小组单位日前透露，估计本年12月，首都区域环线高速公路(通州—大兴段)主体竣工。将加速建造京张铁路、京沈客专、京霸铁路、京唐城际铁路和丰台火车站等一批铁路工程。2020年，将根本完成“京津保唐相邻城市1小时交通圈”。

2017年还将进一步加速区域互联互通工作，提升一体化效劳水平。施行京津冀交通“一卡通”二期工程，建成京津冀道路客运联网售票体系，完成高速公路收费站ETC体系百分百掩盖。