湖北武汉墙体广告 随着
武汉地铁6号线特色站点不断揭秘，昨日，地铁列车也“动”了起来。据了解，目前地铁6号线列车正按照运行图试跑，运行速度、停站时间也都进入实战演练状态。昨日记者首次乘坐地铁6号线“鹦鹉绿”列车，尝鲜从
东风公司到金银湖公园的穿越汉江之旅。
66分钟就跑完全程
昨日上午10时24分，记者在地铁6号线始发站
东风公司站，坐上一列“鹦鹉绿”列车。
进入车厢，记者明显感到比地铁1、2、3、4号线宽敞不少。它是第一条引进A型车厢的线路，座椅可坐7人，荷载1800多人，比其它地铁线路荷载多出400人，堪称“大块头”。
地铁6号线项目经理熊巍介绍道，6号线一期首次采用大小交线路。在乘坐过程中，记者发现除了从江城大道站到老关村站，以及从琴台站到武胜路站的间隔时间为3分钟外，其他站点间隔约为2分钟。“鹦鹉绿”66分钟就跑完了全程。
随后记者来到石桥站。此时，一辆列车进站，车厢内传来提示音：这是一趟跑小交的列车，需继续向
东风公司方向前进的乘客应在原地等待下一辆大交路列车。
记者现场测算了一下，乘客只需在原站台等待4到5分钟，便会有一辆大交路列车停站。
3分钟完成穿江之旅
地铁6号线在施工过程中，最大难度是给月湖公园让路，并在沿途绕行3处20层以上高层建筑。这条不足两公里的穿江隧道，在汉江及两岸走了一个S形，而且为了在江底找到适合的盾构路线，从琴台站需要下一个小坡进入江底，然后爬一个大坡抵达武胜路站，可谓是“翻山越岭”。
记者从琴台站出发后，车头向左拐了一个大弯，随后又向右拐了一个弯。虽然从感觉上，车头摆动十分明显，但列车运行相对平稳。穿江之旅只花3分钟。
据悉，穿越汉江过程中，地铁6号线坡度为29/1000，也就是说，列车每跑1000米，高度就要下降29米，这已经是地铁隧道的坡度极限了。
吐出的空气能杀菌
虽然雾霾来了，但在地铁6号线列车内，依然能够享受清新空气。原来，车厢配置了先进的光等离子空气净化装置（一种先进的空气净化设备），释放出的光等离子体可以随空气流动到环境中，起到净化空气的作用，并能有效杀灭空气中的细菌及病毒。
地铁6号线列车还能自动根据客流的多少，调节空调温度。此外，列车按照自动驾驶的标准运行，也就是说，司机只需按一个按钮，列车便可自动跑和停。“未来
武汉地铁列车的目标是实现无人驾驶。”熊巍告诉记者。
