福建厦门墙体广告 导报记者近日得悉，一个叫58速运的平台悄然进驻了厦门。该平台的运营形式相似打车行业的滴滴、优步或者神州，就近衔接并匹配个人或公司的货运需求与闲置货车资源。 货运版“滴滴”来了！
近日，小林要从火车站搬一些盆景到杏林，需求一辆小货车。
她在周边找了一圈，并没有看到能够提供效劳的小货车，于是经过朋友引见和网络搜索联络了几家，报价从300元到150元不等。 正在犹疑中，有同事引荐了一个58速运。她试着用手机停止了下单，没想到很快就有左近的货车司机联络，加上该平台给出的优惠补贴，一趟下来，只花了不到100元。“我们6月初才正式进驻厦门，市场刚刚起步。”58速运厦门区域担任人吴先生通知导报记者，他们的价钱大约会低于行业程度35%，当前厦门区域还处于储藏货车资源阶段，所以尚没有停止大范围的宣传推行。 据理解，58速运是58到家旗下的中心业务，而58到家是纽交所上市公司58同城旗下独立运营的生活效劳类O2O品牌。 目前，58速运平台厦门区曾经入驻了超500个货车主，每天的均匀接单量有数百单。 将推翻同城货运？
业内人士称还有待察看
关于58速运可能很多人还比拟生疏，但其实，它的运营形式就相当于货车界的滴滴、优步或者神州。
导报记者理解到，58速运以搬家、货运等为切入点，用O2O的形式，将个人或公司需求与闲置的货车资源停止衔接匹配。目前，该平台已掩盖包括北上广深等国内近40个城市。 “我们有完善的司机调度系统，基于用户位置下单。”上述吴先生表示，整个买卖流程中，还包括在线支付、互相点评等，构成O2O闭环。
有厦门业界人士表示，其实，在此之前，厦门也曾呈现过相似的效劳。比方，应用微信公众号，发布货车和个人需求信息，但这些平台都小而散，并没有构成范围性的货车资源和客户群体。“一个行业的推翻，肯定需求大量的资金依托。”有业内人士坦言，就像出租车行业，经过几轮烧钱大战才完成了市场培育。这次58速运背靠58同城强大的资本和流量资源，还真有望给厦门货运转业带来推翻。 不过，也有业内人士表示，货运需求毕竟不如个人出行，市场容量能否被快速激起还有待察看。
