福建福州墙体广告 昨天，市民吴先生拨打本报热线968800反映，火车站北广场下客区撤销阻隔护栏，设置虚线分道的下客区和实线分道的非下客区后，交通反而更加拥堵了，通行功率不高。对此，交警部门有关人士进行了解说。
吴先生向记者反映，火车站北广场下客区改动后底子无法减轻拥堵，因素是下客区设置在入站口以东，许多车一到下客区就立刻泊车下客，后边的车又不敢压线逾越，致使偌大的下客区只能下一部车，前方下客区都是空的，落客渠道的利用率比曾经更低。别的，取票口在最西端，许多人不愿意进入下客区后往前开再往回走，也是致使这一景象的因素。
昨天下午，记者在现场看到，落客渠道共划分为4个车道，原有的阻隔护栏现已被撤掉。以进站口门前斑马线为界，东侧车道为虚线分道的“下客区”，西侧车道为实线分道的“非下客区”。记者发现，的确有一些司机一开进虚线分道的下客区就当即泊车下客，后边的车辆无法超车进入下客区，只能泊车等待，致使通行功率降低。
对此，交警部门有关人士通知记者，火车站北广场落客渠道交通安排调整还不满一个月，司机们也许还不习惯。有的司机不自觉，一过实线区就泊车下客。事实上，假如前面没有车挡道，榜首辆车的司机应该尽量往前开，抵达渠道最东头泊车下客，便利后边的车辆及时泊车下客，提高渠道的利用率。一起，现场执勤人员也会活跃劝导，指挥司机们按序泊车下客。
