湖北宜昌墙体广告   　周六早上，邀上三五老友，从宜昌动身去北京吃烤鸭，黑夜，你可坐在成都的茶馆里，悠闲地品茶。高铁运转，一天以内，走进全国南北两城再也不是梦。 昨日，郑万高铁宜昌段建造发动，宜昌至成都、重庆、北京的时刻间隔将大大缩短，建成后，4小时可到成都、北京，2小时到重庆、郑州。国家铁路干线呼南高 铁、沿江高铁也途经宜昌，这两条高铁修通后，宜昌至珠三角、长三角的时刻将再次缩短，往后，市民4小时可抵达北上广蓉，宜昌将成为当之无愧的区域性交通枢 纽城市。
　　八纵八横高铁方案出炉
　　沿江呼南两条主通道经宜昌
　　“如今去重庆、成都需绕道恩施，宜万铁路运转速度为140公里/时摆布，这是铁路开展的瓶颈。”宜昌市铁路建造作业室主任李春华说，如今，高铁 “八纵八横”主通道线路正式断定，往后，宜昌至北、上、广、渝、沪的时空间隔越来越短，宜昌动身可直达全国五湖四海，宜昌的铁路纽带地位迅速进步，助力宜 昌大城建造。
　　在“八纵八横”主通道中，“八横”通道中的沿江通道和“八纵”中的呼南通道断定从宜昌经过。
　　沿江通道是指上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都高速铁路，包含南京-安庆-九江-武汉-宜昌-重庆、万州-达州-遂宁-成都高速铁路（其间成都至遂宁段利用达到铁路），衔接华东、华中、西南地区，贯穿长三角、长江中游、成渝等10城市群。
　　呼南通道走向为：呼和浩特-大同-太原-郑州-襄阳-常德-益阳-邵阳-永州-桂林-南宁高速铁路。衔接华北、华夏、华中、华南地区，贯穿呼包鄂榆、山西中部、华夏、长江中游、北部湾等城市群。
　　方案提出，在“八纵八横”主通道的基础上，方案建造高速铁路区域衔接线，进一步完善路网、扩展掩盖。巴东-宜昌被列入中部地区拓宽区域铁路衔接线之一。
　　呼南高铁方案下一年开工
　　往后到北京缩短为4小时
　　“沿江高铁将拉近宜昌与东部滨海的间隔，呼南高铁使宜昌人南下珠三角更快捷。”李春华说，呼南高铁方案下一年开工，如今正在进行方案线路，建成后，市民南下珠三角将更便利。
　　李春华通知记者，如今去北京，市民须绕道武汉再北上，乘坐动车长达7个多小时，往后，市民可乘坐呼南高铁，4小时到北京。纵向通道拉通后，市民南下也很便利。
　　记者了解到，在本年的全国两会上，宜昌的全国人大代表张琼提交了关于呼南铁路方案过境长阳、五峰的主张。李春华说，尽管呼南高铁详细走向还未最终断定，但这一铁路干线将极大推进宜昌开展，集合许多的人流、物流与现金流。
　　破除宜万线开展短板
　　宜昌至成都仅需4小时
　　“前一段时刻，沿江高铁网上争议许多，荆门方面主张沪汉蓉高铁走向武汉-天门-荆门-宜昌-万州-重庆。”李春华说，沿江高铁走向民间争夺战一度非常炽热，高铁对城市的影响可见一斑。沿江高铁将破除宜万铁路时速开展限制，拉近宜昌与西部城市之间的间隔。
　　据介绍，如今横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁构成。因为各 段地势要素，修建规范不一致，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需求15个小时。一起，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提高的 疑问日益凸显。为此，沿江高铁（沪汉蓉高铁）建造势在必行。如今，关于沿江高铁的想象是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，在中段 与郑万铁路交会相连。
　　加速融入全国都市圈
　　快捷交通拉近心思间隔
　　汉宜动车的注册，使宜昌进入了武汉的“两小时生活圈”，宜万线的通行，宜昌抓住拥抱成渝都市圈，往后的宜昌，将融进更多的城市圈，快捷的交通，不只加大城市间的交流，更拉近了人与人之间的间隔。
　　传闻家园要建高铁，兴山县古夫镇斗极坪社区彭广清特别从广州赶回来看新鲜，他一家人在广州打工多年，以往出门都要从兴山赶到宜昌城区坐火车，“如今抬脚就可以上火车，太便利了！以后去北京、广州只需4个小时了。”
　　“曾经，早上动身，傍晚才能到北京、上海，往后，时刻将缩短至4小时，回家省亲越来越便利。”宜昌人张晓在上海作业，老家在宜都，丈夫是北京人，每年过年，夫妇俩老是三地奔波，非常疲倦。“以后，宜昌至北京、上海只需4小时，周末，咱们就可以回家看望爸爸妈妈。”
　　高铁注册，带来的不只仅是经济的开展、旅行的兴隆，更主要的是使人与人之间的间隔更近了。尽管网络现已把国际变成了“地球村”，但铁路网带来的 是快捷的出行和面对面的接触。不少承受采访的市民表示，更便利的交通让他们更愿意出行，亲人之间、兄弟之间碰头时机增多，心与心之间的间隔也拉得更近了。
　　推进长江经济带敞开
　　宜昌成区域性交通纽带
　　“呼南高铁、沿江高铁、郑万高铁途经宜昌，将有利于宜昌照应汉渝，加速长江经济带双向敞开。”宜昌铁路建造作业室主任李春华通知记者，宜昌现已成为区域性交通纽带城市，铁路将大力推进大城建造。
　　记者了解到，2013年12月28日，渝利线按期投入运营，宜昌东站从高铁地图中的末梢站一举变为纽带站，2015年，宜昌火车东站全年发送旅客869万人次，单日发送旅客最高为5.1万人次。
　　跟着宜昌至北京、杭州、上海、广州、成都、重庆等城市开举动车，从宜昌动身的高铁地图南北方向一起大幅度延伸，灵通城市大幅添加，高铁的建造，将使宜昌在全国交通地图的地位愈加杰出。