安徽宿州墙体广告   先 是滴滴与优步中国兼并的纷繁扰扰，然后是网约车合法化的重磅音讯，近日来，关于网约车的音讯一次次刷爆朋友圈，也一次次牵动着公众的神经。对此，媒体言论 从不同维度停止理解读，但关于作为乘客的大局部公众来说，最关切的莫过于，在网络约车推行合法化之后，能否能享用到高质量的效劳和优惠的价钱。
　 　很多经常打车上班、上学的市民通知记者，在我市能直接打到车就不会用打车软件，目前，我市用打车软件的市民并不普遍，只需不是顶峰期，大街上亮着空车标 志的出租车随处可见。假如用软件叫车，出租车司机接单之后还要在商定地点等车反而更耽搁时间，且打车软件也廉价不了几。
　　记者随后在城区采访了多位市民，年轻人对网约车认可度相对较高，中老年人根本上不太理解网约车。一些用过打车软件的市民表示，网约车合法化是社会进步的必然趋向，但是网约车毕竟是重生事物，首先在乘客的平安性上，在新方法推行之前就没有保证。
　　不过，市民们还是对网络约车推行合法化根本持支持意见。一名市民通知记者，用打车软件十分便当，由于在有些偏远的中央出租车根本不往那边跑，所以路边打车非常艰难，但是用打车软件就不一样，市民可经过手机提早停止预定，即便在偏远的中央，也能够很快打到车。
　 　在变革的价值排序中，公众的利益是第一位的。很多市民表示，在网约车变革中要均衡好政府、乘客、驾驶员与公司之间的利益分配关系。合法化后，网约车平台 还要“接入”乘客的内心，及时回应好乘客的新诉求，消除公众的新顾忌，让行业更标准、管理更正轨、效劳更贴心、价钱更亲民。这些都是网约车平台和有关方面 应冷静考虑的问题。