福建厦门墙体广告   昨日上午，厦门轨道交通1号线高崎站至高殿站区间地道右线顺畅贯穿。至此，高崎站至高殿站区间地道双线贯穿。据悉，该区间于2013年12月9日开工，历时900天竣工。
    据悉，因为高崎站至高殿站区间基岩突起、孤石较多，周边管线密集，地质条件不适用盾构法施工，因而施工方选用矿山法地道施工。中交三航局高崎站 至高殿站区间工点负责人张文辉通知记者，因为该段区间地理环境特别，且紧邻厦门高崎机场进近灯联络桥桩基施工处，很容易形成地面沉降。为此，施工方采纳提早 进行降水井施工，将水位降至开挖面以下约7米再进行开挖工作，并编制紧邻施工安全应急预案，以保证厦门高崎机场进近灯联络桥桩基施工。
    同时，对于高崎站至高殿站区间下穿鹰厦铁路、成功大路地道和航油管线，紧邻嘉禾路跨鹰厦铁路公路桥施工项目等疑问，施工方则选用人工挖探和勘探 器勘探航油管线具体位置和埋深状况，洞表里布设监测点加强监控，依据监测成果和实践地层条件，利用信息化监测辅导施工，以保证施工安全。
    这次高崎站至高殿站区间地道右线的顺畅贯穿，也为下一道主要工序———铺轨施工供给了有力保证。目前，厦门地铁1号线矿山法区间已掘进83%， 其中将文摆布线、莲吕右线、塘火摆布线、火高摆布线、高高摆布线、集园左线区间已贯穿。镇中摆布线、中将摆布线、城塘摆布线、集园右线、城软摆布线、集美 中心站后停车场线、高崎收支场线、厦门北收支段线正在紧锣密鼓施工中。
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