福建厦门墙体广告  高高区间左线长1216米，右线长1236米，于2013年 12月9日开工，历时900天竣工。由于区间基岩突起、孤石较多，周边管线密布，地质条件不适用盾构法施工，选用矿山法地道施工。区间设置2个竖井及2个 车站工作面，并严厉遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工准则和“以防为主、刚柔联系、多道防地、综合治理”的防水准则，做到不 渗不漏。
    施工时期，各参建单位严厉控制危险源，选用各种办法成功克服了下穿鹰厦铁路、成功大路地道和航油管线，紧邻嘉禾路跨鹰厦铁路公路桥施工（根底及墩台身均为浆砌料石结构），紧邻高崎机场进近灯联络桥桩基施工等难题。
    1号线矿山法区间已掘进83%
    下穿航油管线时，选用人工挖探和探测器勘探航油管线具体位置和埋深情况，洞表里布设监测点加强监控量测，根据监测成果和实践地层条件，使用信息 化监测指导施工。紧邻高崎机场进近灯联络桥桩基施工时，提前进行降水井施工，将水位降至开挖面以下约7米再进行开挖工作，并编制紧邻施工安全应急预案，保 障紧邻施工工作安全。
    高高区间地道右线的顺利贯穿，为下一道重要工序铺轨施工供给了有力保证。现在，1号线矿山法区间已掘进83%，其中将文摆布线、莲吕右线、塘火 摆布线、火高摆布线、高高摆布线、集园左线区间已贯穿。镇中摆布线、中将摆布线、城塘摆布线、集园右线、城软摆布线、集美基地站后停车场线、高崎出进场 线、厦门北收支段线正在紧锣密鼓施工中。
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