江苏手绘门头店招 “宁启动车开通是我们苏中人的大喜事！”昨日一早7点，如皋人孙徐林早早来到
南京火车站，准备坐D5506次列车回老家，为了体验宁启首发起车，从
哈尔滨出差回来的他特地在
南京住了一晚。
宁启铁路
南京至南通段复线电气化改造工程竣工，15日起，
上海铁路局初次开行南通至
南京、
汉口、
重庆北等方向动车组列车13对，同时开行普速列车21对。这标志着，苏中地域迈入“动车时期”，“轨道上的
江苏”渐行渐近。
昨日8点整，记者和800多名旅客一同登上
南京开往南通的D5506次动车。动车从
南京火车站1号站台驶离，每个人脸上都写满兴奋。“以前从如皋到
南京坐火车‘摇’5个小时，如今2个小时，爽！”孙徐林十分兴奋。截至当天18点，
南京火车站白昼开行的8趟宁启动车共发送旅客7850人，上座率达92%。
在D5506次列车上有一节特殊的车厢，乘坐的都是宁启复线的建立者。冯杨和爱人孟珂一路翻看着
手机照片：“我们一家四口至今没有一张合影。”孟珂看着照片，眼眶有些潮湿。同在中铁十四局海安至南通段项目部，一个担任桥梁和涵洞建立，一个管理建立材料，两人都在宁启
工地上忙，4岁的大女儿不断在
重庆的奶奶家，而2岁的儿子在
河南的外婆家。宁启动车开通了，也给这个小家庭带来便当。“以前南通回
重庆，坐飞机要转车，而坐火车要28个小时，如今直接坐动车13个小时就到家了。”冯杨说。
宁启复线开通动车后，
南京至
扬州间运转时间将由原来的最快1小时12分紧缩至48分钟，南通至
扬州、
南京、
合肥间运转时间紧缩至1个半小时、2个半小时、3小时20分左右，南通至
汉口、
重庆北间最短运转时间将由原来的15小时38分、28小时21分紧缩至5小时40分、12小时29分。南通、海安、
扬州等沿线城市至长三角和我国中西部城市间的时空间隔大大缩短。
一路兴奋、一路欢笑，奔驰的动车让这个大雨的周末变得美妙。熟习的子弹头、宽阔整洁的车厢，温婉可亲的“高姐”，动车元素俱备。记者留意到，宁启动车有其共同之处，
南京盐水鸭、
扬州盐水鹅、靖江猪肉脯……记者在餐车看到，供给的食品具有浓郁的宁启沿线城市特征。盒饭、水饺等各种零食一应俱全，芹菜猪肉微波饺、回锅肉饭、鱼香肉丝拌面等价钱在15元，最贵的红烧牛肉套餐40元。进口依云要14元一瓶，但也有2元一瓶的普通矿泉水，选择的多样性旅客挺称心。
宁启铁路，终点站为什么如今只到南通？
上海铁路局
南京铁路枢纽工程建立指挥部指挥长史良洪解释说，规划是
南京到启东，分二期建立，如今南通到启东段曾经开工建立，方案在2018年建成，到启东为全长107公里的单线铁路，全线设南通、南通东、海门、临江、启东和吕四6个车站，其中新建海门、临江、启东、吕四4个站，南通站、南通东站为改建站。南通到启东段这条铁路主要还是为货运效劳。
15日起，宁启动车每天开行13对动车，史良洪透露，实践上是14对，每天在开动车之前有趟检测列车。以后会依据沿线需求，增开车次。
省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠通知记者，目前
江苏省内曾经开通沪宁、京沪、宁杭、宁安等多条高铁线路，“十三五”，
江苏铁路将继续发力，目前
江苏境内新开工的铁路建立项目达8条。到2020年，
江苏将全面建成快速铁路网，13个省辖市之间完成技术上的“一小时通达”，成为名不虚传“轨道上的
江苏”。继苏南之后，苏中、苏北地域也将迈入高铁动车时期。
“开一条高铁线，就死一条公路客运线。”简直成为公路客运的“魔咒”。记者采访中理解到，去年12月初宁安高铁开通后，小红山
汽车客运站
安徽班线实载率降低一半，班次也减少了40%。皖南班线更多的
南京汽车客运南站遭遇的“滑坡”更凶猛。在
南京小红山客运站，省内线路不断是主力班线。车站副站长花有梅通知记者，南通班线每天坚持在30多班，平常日均客流千把人，节假日打破3000人，南通所辖的海安、如皋、启东等县(市)都有班车。今年5月3日刚从长途东站迁到小红山始发的泰州班线，上座率也稳步上升。面对开通的宁启动车，花站长坦言“压力很大”。
高铁动车来了，旅客肯定“用脚投票”，公路客运怎样办？从票价上看，
南京到南通动车105.5元，大巴94元；从时间上看，动车两个半小时，大巴则需求4小时以上。花有梅通知记者，目前小红山客运站开通了11个班次的7座订制班车，上座率很高，特别是点到点接送反响很好。
省交通厅运管局局长蒋振雄坦言，公路客运转业必需主动顺应
江苏高铁、民航的快速开展，积极对接2小时
江苏快速交通“出行圈”，创新班线客运效劳形式，完成与高铁的错位互补开展。完善中小城市的区域直达客运网络，拓展短途、多样化与个性化客运市场。开发旅游客运、机场快线、校园直达、短途驳载等新兴市场。本报记者吕妍
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本报讯2小时59分，是
盐城到
南京的新时长。15日起，
盐城至
南京初次开行T字头特快旅客列车，其中速度最快的一趟比原来K字头缩短1小时7分钟，与同日开行的宁启铁路动车组列车游览速度相当。
8:03，第一列特快T7775准时驶出
盐城站。列车共设690个座位，当天乘客422名，乘坐率达六成以上。“
盐城火车站日均发送
南京旅客600多人，这趟车载了过去一天的乘客，远好于预期。”
盐城火车站党总支书记余星星说。
在
南京工作的张玲是
盐城人，前两天回老家，坐火车花近5个小时。在这趟直达特快上，张玲找到了“坐动车的觉得”。“软座，3个小时，提速不提价，票价还是77.5块，很实惠，以后能够带
南京朋友来
盐城旅游。” (卞小燕)
长三角动身高铁一日可抵22个省
本报讯5月15日零时起，新铁路运转图开端实行，长三角地域开行客车总数达839.5对，其中高铁动车组列车开行总数达572.5对，占全部客车开行总数的68.2%。
此次调图增开了19对直通高铁动车组列车和43对管内高铁动车组列车，长三角动身，乘坐高铁动车一日可抵达全国22个省级行政区。去年底开通的宁安客专(
南京至
安庆)和金温铁路(
金华至
温州)加密开行高铁动车。在大范围增加高铁动车运力的同时，增开南通至
洛阳等地级城市间始发终到普速列车，以及增开
南京南至
成都东等中西部地域旅客列车。
铁路在京沪、宁杭、沪昆高铁、宁安客专、金温线等线路增开夜间动车组列车15对，均为当日夜间抵达、次日返回。此外，对多条线路列车停站停点、到发时辰停止全面调整，增强高铁与普速列车、长途与短途列车的继续布置，优化不同车次之间的衔接换乘，使旅客出行愈加便当快捷。为满足
上海、
南京、
合肥三地直达旅客出行需求，新图增开
合肥南至
上海间高速直达动车组1对,中途仅停
南京南一站。
新美
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