安徽合肥墙体广告  自合肥被定位为长三角世界级城市群副中心后,与长三角城市之间完成更方便的时空联系便变成市民的等待.江淮晨报、江淮网记者昨天了解到,合肥至南京将在2018年建筑"合宁二线",规划时速350公里,发车频次将比照京沪高铁,完成"公交化"运营. 昨天,对于该项意图建筑情况,记者独家采访了合肥火车站党委书记李昌勤. "合宁二线"立项将于2018年建筑 记者昨天从铁路部门了解到,"十三五"期间将是交通基础设施严重工程建设的主要阶段,依据方案,2016年至2018年拟要点推动铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项,规划项目总投资约4.7万亿元. 铁路方面,将要点提高中西部铁路通达晓畅水平.其中,备受关注的"合宁二线"(合肥至南京)方案将于2018年开工,工期估计3年. 依据方案,这条新建的合肥至南京的高铁项目新建铁路为150公里,投资230亿元. 更短、更快,半小时能够到南京 之所以将其称为"合宁二线",是为了与现在现已投入运营的沪汉蓉高铁合肥—南京段相差异.据12306官网显现,现在合肥、南京之间每天同行的动车组为72趟,最短车程为54分钟. 李昌勤表明,新列入方案的"合宁二线"严厉意义上应当称为合宁客专二线,"同样是作为沪汉蓉高铁二线中的一段". "现在的合宁线全长166公里,虽然是国内最早投入运营的客运专线之一,但受限于该条线路最初的建设条件,列车驶入这一路段就必须降速."李昌勤称,合宁线规划时速250公里,实践运营时均匀时速不超过200公里,现已影响了高铁提速的需要. "方案新建的合宁二线现已确定是规划时速为每小时350公里的高速专线."李昌勤介绍称,该专线不只将与周边沪宁城际、京沪高铁、合福铁路等高速铁路网相匹配,还将改动现在该段客运争能的情况,使之变成完成长三角地区与华中地区密切联系的快捷高效通道. "建成后合肥至南京有望完成半小时内抵达."李昌勤泄漏. 合肥与南京将完成高铁"公交化" 除了省时,更令人等待的是,合宁二线投入运营后,合肥和南京之间还将完成高铁"公交化". "合宁二线的运营标准将直接比对京沪高铁."李昌勤泄漏,2010年7月,沪宁高铁注册后,沪宁城际铁路悉数运举动车组,一天可达120对. "京沪线密度最高时5分钟就有一列车发出,上海与南京之间的高铁现已迈入‘公交化’."李昌勤泄漏,到时,合肥与南京之间也将具有与此一样标准、频次的"公交化高铁".错失这班车,稍等五分钟就能走. 现有合宁线将转型货运 合宁二线项目投入运用后,现有的合宁线还将持续运用吗? 对此,李昌勤表明,合宁二线建成通车后,现有的合宁线就将完成客货分离. "依据铁路部门现在的方案,现有的合宁高铁到时将以货运为主."李昌勤说,新合宁客运专线通过环评等程序后,有望在2021年左右通车,到时该线路可与上海、杭州高铁线路相接,合肥到上海的时刻还有期望缩短到1个多小时
　　
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