广东广州墙体广告    今天，记者从白云区京溪街得悉，大街近来召开了沙太路（北环至金盘岭地道）改造工程计划计划征求意见作业会议，沙太路将改造为城市主干路。依据规 划，该工程的计划规模为南起北环高速公路进出匝道与沙太路交叉口，北至通往从化的金盘岭地道南端洞口，全长约6 公里，路途计划为城市一级主干路，计划车速为60公里/小时，改造项目包含旧路加铺、旧路加宽、增设天桥、增设沙太路与京溪路交叉口立交等。
　　现状：货运商场集聚地 通行才能较差
　　据了解，沙太路呈南北走向，南接广州大路，北接S115 公路，是广州基地城区至从化的一条交通要道，与北环高速公路、广州大路、京溪路、华南迅速路等，构成了广州市东北部的交通骨架网络。
　　近几年，白云区京溪街城市建造取得了令人瞩目的成果。跟着社会经济持续开展，城市规模不断扩大，城市计划与结构、外围高速公路与区域经济一体化 等发生了巨大变化，原有的路途网络计划现已难以习惯开展请求，路途交通、沿线土地利用开展现状之间的不习惯性也日益突出，路途交通运转功率、公交出行、交 通安全、照明、景象作用等方面都不尽人意。
　　对沙太路（北环－金盘岭地道）沿线交通的查询显示，因为该区域根本为货运商场及所衔接的工业区，重车、大车份额大，机动车、非机动车违章行驶和停靠景象频现，路段内货运商场为车行的起结尾，使得部分路段车辆饱满，构成阻塞瓶颈，路途通行才能较差。
　　“改造工程坐落广州过渡区货运商场区域，原属公路规模，静态路途交通设施和动态交通管理与市政路途规范不匹配，路途两边有很多货运商场（包含货 车停车场），交通以货运商场景象为特征，常常引起大车重车份额高、卡车乱停放、交通功率低、交通规则意识不强、收支口和周边路段的交通安全隐患高级现 象。”京溪大街办事处副主任余学芳介绍，沙太路改造依据详细交通、周边现状等实际情况而定，依据上级主管部门的计划，将按照市政路途规范进行路途改造，进 一步完善市政路途功用。
　　改造：拟在沙太路与京溪路设置高架桥
　　记者了解到，在沙太路的改造计划中，沙汕路作为其中一段，东起广汕公路，西至云溪路，并与沙太路相衔接，由广州市市政工程计划研究总院担任计划，现在已建成，为城市次干路，计划路宽为40 米，双向6 车道。
　　现状路网中，自北二环以南至天平架之间30 多公里规模内，在广汕路和沙太路这两条主要的城市收支通道间，并没有市政路途构成横向连通。因而，沙太路与京溪路、沙汕路交叉口就成了交通变换的主要枢 纽。依据车流现状统计分析，交叉口规模的交通请求为需在近期处理主干路沙太路直行方向的车流，一起处理沙汕路通车后沙太路北往东的车流，北往东衔接沙汕 路，可以通往华南迅速干线，构成较完好的路网。
　　记者从京溪街得悉，依据沙太路与京溪路、沙汕路交叉口的改造建造计划，将在沙太路方向设置双向6车道的南北向高架桥跨过京溪路与沙汕路，一起设 置沙太路北往东的专用左转匝道。“沙太路与华南迅速三期交叉口的现状车流量较大，考虑到华南迅速对沙太路的影响，交叉口规模均需求拓展专用的左转车道。” 余学芳说。
　　据悉，京溪路与沙太路交叉口节点的现状和建造条件较为杂乱，其中有一建筑物单层面积约1780 平方米，不易拆迁。而跨过沙太路的沙河涌桥为旧桥，之前已加宽过一次，本次工程需对沙太路进行拓展，涉及到该桥改造，再加上旧桥边有较多管线需搬迁，改造 作业面临必定难题。现在，京溪街正与市、区有关部门和谐处理。
　　余学芳表示，沙汕路的建成，将能便利地在城市基地区边际贯穿广汕路和沙太路这两条交通大动脉，构成横向路网骨架，并可衔接华南迅速干线，有用减轻基地城区从东南部往西北部的交通压力，节省车辆运营本钱，便利居民出行，处理银河客运站人流疏导等疑问。
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