江苏省交通运输厅航道局初次经过视频方式，向全省航道体系发布第一批具有较高推行使用价值的3个科研效果，以新颖的方式，让更多的航道职工了解了全省航道科研效果。
　　这些年，江苏航道科技含量逐渐提高，在省厅立项逐年增多，规模涵盖了建、养、管、征、效劳等多方面，较好地处理了实习作业中的难点，屡次取得国 家、省、市及职业科技奖。2015年下半年，江苏省交通运输厅航道局安排展开全省航道体系优异科研与效果转化项目评选作业，在广泛征求意见基础上挑选10 多个具有必定推行应用前景的入围效果，这次发布的3个科研效果即是其间的入围效果。
　　《内河航道缔造混凝土运泵一体(船)化》是国内创始专利。该项目环绕内河护岸混凝土施工中呈现的施工功率低、能耗高、安全隐患多等疑问，规划开 发了一种用于内河混凝土护岸施工的运泵一体的专用施工配备。该配备不需求构筑沿河施工便道，可以明显缩短施工周期，比传统内河护岸混凝土单节段施工办法节 约施工时刻30%摆布，提高出产功率20%以上。内河航道新式混凝土运泵一体(船)于2013年6月在船厂完结缔造和测试,8月份丹金溧漕河金坛段顺畅试 运转，2014-2016年间已在丹金溧漕河常州段大规模推行应用。
　　《船闸安全运转办理信息化支撑渠道》可以有用提高船闸安全运转办理水平，防止了船闸运转办理人员的安全盲区，提高船闸的安全疏通才能。该渠道依 托苏北运河船闸，选择当时船闸安全运转亟需处理的办理难题,研制了3个商品。其间《视频与操控联动体系》将船闸主控设备与视频监控体系进行连接，完成船闸 开闸等一切操控节点能与视频体系同步,帮忙人员调查当时运转状况，下降判别失误的可能性，保证人员操作流程准确。《船只超闸室安全警戒线告警体系》可以防 止船只与闸口的间隔太短，在水流动摇较大时磕碰闸口；防止在船闸运转时，船只在闸台搁浅以及碰击闸口的风险。其间水体方针辨认技能为自立研制的国内外创始 技能，可以依据水面和水体的特性检查船只的停靠状况，20米内有用辨认水面某点是不是有大于3cm×3cm的漂浮物，供给准确的超线告警。《船只超高监测系 统》习惯水位涨落的船只超高检查技能为国内创始，可以习惯上下游水涨水落带来的船的相对高度改变，实时调整高度，在船只进闸前检查其是不是超高并发出正告， 处理了以往船只超高检查中存在的保护不到位、误告警多等难题，一起增加了联动、抓拍等功能，满意现场办理的需求。
　　《江苏省沿江口门船闸运转规程》侧重于通闸运转程序应用性研讨，将沿江口门船闸的运转操作程序，在实习的基础上进行认识和理论归纳，以理论指导 沿江口门船闸的运转实习，确立了沿江口门船闸运转操作标准，处理了口门“通闸”运转无依据的疑问，填补了沿江口门船闸运转技能标准空白。
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