安徽合肥墙体广告 最近，《快递专用电动三轮车技能请求》 正在搜集定见， 其间提到 “快递三轮车最高车速不该大于 15 公里/小时”。“这个规则让我和搭档们都有点纠结， 限速是为了安全思考， 但这也意味着会影响咱们的派件量。” 合肥快递员小张说。
　　快递员：和骑自行车差不多
　　小张现已“入行”三年了。“一开始我跑四个小区，一天能送100多件快递，如今我只担任一个小区，就能送100多件。”小张通知记者，这几年快递量增加很快，有些搭档比他的工作量还大。
　　关于限速规则，小张表明他能够理解。“这的确是为了安全思考，但是咱们平常开三轮车的时速都在30公里摆布，假如时刻对比严重，也许还会开到40公里。”小张表明，假如最高车速不能大于15公里/小时，这就和骑自行车的速度差不多，那也就不能叫“快递”了。
　　“电动三轮车开进小区以后，我的速度通常都坚持在15公里/小时摆布，有时候还会更慢一点。”一位快递员通知记者，三轮车的速度是由路况决议的，但15公里/小时的速度有点慢了，“至少得20公里/小时吧。”
　　薛师傅天天派件量大约为80件。“我平常开电动三轮车的速度在20公里/小时，假如再慢一点，也还能接受。”薛师傅说，每个快递员担任的区域不一样，各自才能也不一样，工作量大的快递员必定开得快一些。
　　快递公司：时速15公里有点慢
　　“在合肥市区，快递员驾驭电动三轮车的速度通常都在30公里/小时。”某快递公司合肥公共事务部担任人通知记者，他们现在在合肥有几百辆电动三轮车，交通事故很少，但的确有，“咱们给每位快递员都购买了稳妥，也会对他们进行安全教育。”
　　该担任人表明，《技能请求》不仅对三轮车时速进行了约束，还对车厢尺寸有规则，这个规则终究出台后，很也许还涉及到电动三轮车的升级换代。
　　“快递专用电动三轮车的时速必定是不止15公里。”另一家快递公司合肥政务区分部的有关担任人说，关于快递车辆的速度，他们有清晰的请求，“关于机动车 而言，在高速上不能超过100公里/小时，在市区应坚持60公里/小时以内，电动车在通常城市道路上坚持30~35公里/小时，在闹市区的速度要更慢一 些。”
　　这位担任人表明，快递员每人天天派件量100~110件之间，假如电动三轮车最高只能开15公里/小时，会降低派件功率，也会影响收件的时效性。他主张《技能请求》要思考行业实践情况。
　　市民：适当限速很有必要
　　“不论终究限速多少，我觉得对快递员都是个‘紧箍’！”合肥市民李女士说，电动三轮车经常在小区内部行驶，假如没有限速的规则，必定存在安全隐患。
　　市民杨先生则说，国家出台方针对快递电动三轮车进行限速，还应当采纳相应的手法和技能进行监管。“不然虽然有限速规则，快递从业人员在实践驾驭过程中并不恪守，就达不到应有的作用。”
　　记者从合肥市邮政管理局了解到，现在合肥市有3千辆摆布的快递专用电动三轮车，快递从业人员到达2万人。
　　“《快递专用电动三轮车技能请求》征求定见稿的出台联系了多部门的定见，对快递专用电动三轮车进行限速，首要仍是思考到安全要素。”合肥市邮政管理局市 场监管处的担任人以为，由于《技能请求》还不是终究版别，15公里/小时的限速并没有结论。“咱们现在还在等候终究成果，依据上位法的请求，到时候合肥市 的有关规则应当不会做出打破。”
　　昨天，安徽省邮政管理局单位有关担任人表明，由于仅仅征求定见阶段，存在不一样的声响是很正常的。“咱们现已在对《快递专用电动三轮车技能请求》征求定见稿进行研究了，以后会向国家邮政管理局进行反应。”
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