湖北十堰墙体广告 十堰旅行资本丰富，坐拥“武当仙山、丹江口天池和国家林区”三大中心品牌，以
十堰为中心的250公里地域范围内现已构成两条旅行带：以宜昌、神农架、
十堰和
襄阳为中心的南部景色旅行带以及以
西安、
洛阳、
郑州、
开封为中心的北部前史人文旅行带，
十堰归于主要旅行轴带上的节点城市。
将旅行业创造成
十堰又一支柱工业，是
十堰的既定战略。市委书记周霁屡次着重，依托生态资本和文明来开展旅行工业，它的关联络数最大、拉动力也最强。
基于此，《方案》将
十堰旅行开展总目标设定为：创造全域景色世界旅行胜地、四省市交界区域旅行营运纽带。
棋局一：打通五条主题旅行线
从区域层面看，鄂豫陕渝世界旅行圈是国内主要的旅行资本会集分布区。专家以为，
十堰向北能够融入
西安—
洛阳—
郑州—
开封前史人文旅行带，向南可融入
重庆—宜昌—
武汉自然景色旅行带，融入区域世界旅行圈。
具体而言，将来
十堰对外要打通五条主题旅行线——榜首条，杰出前史主题，由
十堰向西经
商洛联
西安，并向西北融入丝绸之路，将武当山、
西安古城、兵马俑、华山及至敦煌等很多前史人文区域相联络；第二条杰出文明主题，由
十堰向东北经
南阳，衔接至
洛阳、
郑州，将武当山、少林寺、龙门石窟等人文宗教经典相串联；第三条杰出汉江主题，沿汉江由
十堰经
襄阳、
随州至
武汉，衔接武当山、
襄阳古城、黄鹤楼等闻名前史景点；第四条杰出山野主题，向南衔接宜昌、神农架；第五条杰出山水主题，向西南经神农架、长江三峡衔接
重庆。
棋局二：结合市域旅行资本，建造景色旅行铁路
怎么结合市域旅行资本？专家建议从4个方面下手：创造全域景色；建造“一主两辅”景色铁路；构建快达、慢游、有景色的旅行公路体系；断定旅行集散纽带。
在全域景色的创造上，专家指明，一要学习泰山经历，将单一的旅行品牌转向多元资本结合效应，向休闲旅行转型。二要学习瑞士日内瓦湖区域，实施体会
十堰方案。一方面，策划多元的文明活动，例如黄龙郁金香文明旅行节、武当世界旅行节、轿车动漫文明艺术节、丹江口市的汉江龙舟赛、竹溪的水源文明旅行节等等活动。另一方面策划多元体会路途，如武当山官道神道的朝圣之旅，房县至神农架的冬天滑雪温泉之旅，赛武当景区至竹山、竹溪的山野之旅，郧阳湖至沧浪湖的水上体会之旅，市区的轿车文明之旅（保存
东风公司有前史价值的厂房，改造为轿车博物馆；使用原有铁路专用线，改造为线形铁路公园，构成轿车文明旅行线路）以及滨湖景象的景色小火车之旅。
对于 “一主两辅”铁路，方案建造3条景色铁路。近期建造“武当山—均州—郧阳”的沿湖景色火车，该线路和将来方案的城市 T 字形城市方案构成环线，联络
十堰的机场、两个高铁站、火车站以及武当山景区、均县镇等休闲旅行景点。中期将景色火车由武当山的旅行交通纽带延伸至丹江口市，结合环丹江口水库的旅行组团和资本。远期由武当山高铁旅行集散中心为起点，向南联络官山、房县直至神农架，并考虑该线的支线，从房县到竹山，衔接将来南部国家公园北进口（上庸古国的国都）。
对于景色旅行公路建造，专家的意见是，以福银高速向西北衔接郧西，并
联通至
西安，向东衔接武当山、丹江口，并与
襄阳、
武汉相连；以呼北高速串联郧阳、市区、武当山、房县，向北衔接
三门峡、
南阳，向南衔接神农架；以十天高速衔接市区及健康，要点串联黄龙古镇、樱桃沟等郊区休闲旅行景区；以十巫高速建立
十堰市区与竹山、竹溪的快速交通联络，并强化与
重庆的联络；以麻安高速衔接南部竹房
乡镇带，作为南部国家林区的主要衔接路途，并与
荆门、健康相衔接。
在旅行集散纽带构建上，专家提出，建造
十堰市及武当山“双主”旅行服务纽带，构建郧阳、郧西、丹江口、房县、竹山、竹溪6大游客集散中心。
专家还对以武当
山西站为代表建造旅行小镇提出了计划。
棋局三：创造国家公园体系
专家对
十堰创造武当仙山国家公园区、丹江口天池国家公园区以及高山林区国家公园区抱有很大决心。
他们以为，武当山创造成最文明的国家公园片区必须将武当山与太极湖融为一体，杰出仙山寻道主题，创造两纵游线（以武当神道为中心的武当问道游线，以及以太极湖、峡谷为中心的山水寻道游线）。
专家指出，首先要康复800里武当官神道，重建朝圣古道体系。包括榜首，重建均州古镇至玄岳门、浪河镇至盐池湾村的官道；第二，在景区内补葺东、南、西三个方向的神道，并沿途标识，康复茅棚、道观等古建筑，保存沿途特征要素；第三，整治玉虚宫和玄岳门周边面貌，提高景区的门户形象。其间，南神道包括官山镇—吕家河—田畈—武当大峡谷—金顶。东神道由盐池湾村至金顶，北神道由玄岳门至金顶。
其次，创造“武当山、太极湖”寻道游主题。在空间上，构成四大道教文明板块：门户闻道（建道文明主题小镇、功夫小镇、武当游园）、滨湖体道（在太极湖西侧构成贵生、养生、乐生滨湖区）、进山悟道（创造研习、心灵瑜伽之地）和武当朝觐板块。
如何将丹江口天池创造成最休闲的国家公园片区？《方案》的构思是：在园区范围内组织“双环串八景，三港链湖区”的全体空间格局，创造全域景色的休闲景区。学习日内湖建造经历，在湖内水路航道成网，沿湖路成环，并设置三大游港和三条水上主景色航线
如何将高山林区创造成最原生态的国家公园片区？《方案》相同供给了思路：学习
黄石国家公园的建造方法，创造山区原始森林的自驾游线，构成“双环八区”的空间组织方法。两条环线都以竹山县的上庸古国国都为起点，东线经华山温泉、望
佛山、黄龙洞到堵河源自然保护区，中线经秦巴风俗博物馆、堵河自然保护区、向坝民歌风情区以及十八里长峡自然保护区联络神农架，西线经万江河大鲵自然保护区回到中线。
棋局四：立异体系，建立市级旅行开展委员会
专家着重着重，要建立完善统筹机制，建立市级旅行开展委员会，完成全市景区一致方案、一致方针、一致品牌“三个一致”；建立城市旅行投资
公司，一起建立旅行工作联席会议。
专家建议，能够学习三清山的开展运作机制，可在管委会办理下建立旅行开展集团有限
公司， 集团内设景区办理型子
公司与运营型子
公司，引进社会资本建立股份制集团
公司，构成政企别离的办理体系，分设办理权与运营权。
旅行结合战略简读
●旅行开展是将来
十堰完成绿色兴起的要害，《方案》提出国家公园战略结合涣散旅行资本，将
十堰创造为四省交界区域的世界化综合性旅行目的地以及旅行营运纽带。
●区域层面，以国家公园概念联动区域旅行人文资本，将
十堰的武当国家公园和神农架原始森林、宜昌三峡风光、
襄阳古城构成联动的全体，西北衔接
西安，东北衔接
郑州洛阳，南部衔接宜昌神农架，西部衔接成渝，作为区域旅行纽带融入世界旅行圈全体开展。
●市域层面，着力结合市域旅行资本，建造特征旅行体系。建造“一主两辅”3条景色铁路，创造快达、慢游、有景色的旅行公路体系，构建
十堰市区及武当山两大旅行服务纽带。
●在各县（市区）构成六大旅行集散中心，串联全域旅行资本。创造武当仙山国家公园区、丹江口天池国家公园区和高山林区国家公园区。
●重视体系立异，建立“大旅行”理念。理清办理体系，以市级旅行开展委员会统筹大局，强化和谐；构成政企别离的办理体系，逐渐别离景区办理权和运营权。
