湖北十堰墙体广告　记者昨悉，坐落十堰双鸥桥一带的东风公司厂际专用铁路上，有数十根百岁老铁轨，其间5根来自美国和比利时，有些甚至是汉阳钢铁厂于清朝末年的商品。这些铁轨至今仍在运用。
　　十堰市博物馆考古部主任刘志军介绍，所发现的铁轨多为护轨，其旁边面铸有凸起的数字和字母：“cockerill　1903”“OHB　46-75　ILLIN　019　G　11111111111　1919　U·S·A　KIN　HAN　42KG　PHR”“p·k·p·22　s　49　hp:1　1957.7”“09　漢陽鋼鐵厰造”等。这些铁轨每根长约8米，表面色彩发黑，锈迹很少。这种非行车的护轮轨，是铁路防护设备，铺设在正常行进的两根铁轨之间，首要装置于桥梁和道岔，对铁路线起到加固控制作用。
　　经判定，铁轨上的“1903”“1919”等数字是出产时代，刻着“09　漢陽鋼鐵厰造”的铁轨，为前期汉阳钢铁厂出产的09系铁轨。从其编号来看，应该是汉阳钢铁厂出产的第一批铁轨，出产时代也许在1895年至1911年，这样的铁轨在十堰系首次发现。
　　记者从东风公司铁路运输处了解到，自从二汽铺设厂际专用铁路线后，这些至今在用铁轨从未更换过。根据铁轨上的时刻来算，最早的一根铁轨出产于清朝末年，产自比利时考科里尔，距今113年，已步入“文物”领域。
　　东风公司厂际专用铁路线总长83公里，有1条主干线、7条支线，将散布在十堰各地的东风公司各专业厂串联在一起。1970年开工建造，1971年，顾家岗车站、二堰车站、张湾车站相继建成。
　　这些铸有铭文的铁轨最早发现于3年前，但这么多刻有不一样国家、不一样历史时期、不一样类型、不一样厂家的铁轨来自哪里？为何会铺在东风公司厂际专用铁路线上？东风公司有关负责人表明现在还不明白原因。
　　据有关人员解说，1898年，比利时取得卢汉铁路(1906年全线通车后改称京汉铁路)的营建权，使得比利时铁路设备资料很多涌入我国。新我国建立后全国大力支持开发“三线”建造，从京汉铁路退役的有些铁轨几经曲折，用在了东风公司厂际专用铁路线上。
　　“因为其时物资缺乏，二汽当年建造厂际铁路时，护轨所需的钢材和枕木都是从全国各地搜集来的，详细哪一根来自哪里就难以辨别了。”刘志军说，十堰正在发动汽车工业文化遗产维护与使用作业，这些老铁轨也也许作为车城文化遗产的一有些被维护和使用起来。
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