云南门头店招策划 2月26日上午10时30分，云桂铁路
云南段省界的谷拉大桥开端铺设。现场上，跟着牵引车的稳稳前行，第一条500米长的钢轨顺利落入轨槽，标志着云桂铁 路
云南段全部进入了长轨铺设期间，为2016年末全线建成通车奠定坚实基础。据云桂铁路
云南公司丘北指挥部副指挥长尹学平介绍，云桂铁路是国家“一带一 路”战略规划的首要组成部分，是我国完善铁路网规划和西部大开发的首要基础设施，也是
云南省境内里程最长、规范最高、掩盖区县最多、出资规模最大的铁路项 目。云桂铁路是
云南通往东南沿海地区最快捷的铁路通道，是
云南铁路“八入滇四出境”的首要组成部分。云桂铁路的建造对减轻运送瓶颈制约，完善路网规划，促 进经济、社会发展含义重大。
钢轨铺设现场
云桂铁路从
昆明南新客站向东通过红河、文山、
百色等
广西南宁站，正线全长710公里，其间
云南境内434公里(文山境内310公里)，
广西境内276公里，核算总额大概899.2亿元。这个项目于 2009年12月27号开工，估计2016年年末注册运营。依照施工进度，铁轨全部铺设将分两个标段来实施。其间：一标段从
广西百色到丘北，由我国铁建十 四局集团担任施工，估计出资11亿元，一标段铁轨铺设从今天开端到5月底将全部完成铁轨铺轨使命。二标段从文山州丘北到
昆明，由中铁一局铺设，估计出资 14亿元，3月1日从石林大板桥开端铺设至丘北，6月结束。
工人调整钢轨
云桂铁路全线建成通车之后，从
昆明到
南宁的行 车时间将由原来的12小时缩短为5个小时摆布，并且和沪昆、昆玉、南昆、
南宁至
广州等高铁相连，一起构成了西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。云桂铁路 的功能定位是以客为主，客货统筹，旅客列车的规划车速是
南宁至
百色段250公里/小时，
百色至
昆明段200公里/小时。
第一条钢轨铺设结束
云桂高速铁路是我国险阻山区地势地舆条件极端 复杂的又一条铁路干线，地势崎岖大，地层繁多，还有熔岩分布广泛，岩溶以及岩溶水疑问构成了操控线路计划的首要工程地质疑问。全线的重点工程首要有左江双 线特大桥、隆安3号地道、那吉地道等等。
云南段铁路里边，地道的份额高达71%，长度大于10公里的地道多达十一座，其间最长的地道长度超越18千米。