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摩托车发动机靠水冷却散热，而九龙坡区公证处25日公证的“CTT”双冷技能可让
摩托车拆下水箱奔驰600公里，发动机却安然无恙。
6月13日上午9时，在公证员雷先生监督下，由
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公司研发的“CTT双冷”技能，在山城牌正三轮
摩托车有水箱的情况下行进1小时后，拆下水箱，并换上新的里程表，在南滨路进行无水箱行进测验，到下午5时，里程表显现199公里，发动机正常。
14日上午8时30分，再次驾驭此
摩托车在南滨路进行无水箱行进测验，到下午3时，里程表显现400公里，行进正常。
15日上午8时30分，驾驭该
摩托车继续进行无水箱行进测验，
宗隆摩托门头店招宣传里程表显现600公里，悉数测验完毕，
摩托车行进正常。
通常情况下，
摩托车无水或散热欠好就会出现发动机烧机油、离合器损坏、曲轴抱死、拉缸、热负荷高、活塞烧穿、活塞环磨损等疑问，而这种“CTT双冷”技能发动机为何有如此成效?
宗隆摩托门头店招宣传据公证人员介绍，选用“CTT双冷”技能的双冷王发动机改变了通常水冷发动机构造上的缺乏，在缸体壳体内壁设置有密封的环形水槽并开设有进水通道，在缸体壳体上开设有与环形水槽相通的出水通道，一起在发动机体上加装了大面积的风冷散热片。
宗隆摩托门头店招宣传使用时，环形水槽经过进水通道和出水通道跟水泵、气缸头上的冷却通道和水箱或注满水的车后架构成一个水冷却循环设备，气缸散热套与缸体壳体内壁经过密
封环台固成一体，这样显着增大了气缸散热套与气缸体的触摸面积，显着增强了气缸散热套与气缸壳体之间的衔接强度，防止气缸散热套与气缸套掉落，防止活塞和
缸体抱死而导致活塞“拉缸”和气门开裂，冲穿活塞，使曲轴和连杆变形。使风冷、水冷一起具备，并能天然变换，到达无风有水，
宗隆摩托门头店招宣传无水有风，风水一起冷却的“双
冷”作用。
“CTT双冷”技能表现差异化竞赛定位，让
摩托车发动机完成3高(大扭矩、散热快、寿命长)2低(油耗低、磨损小)的优势，让发动机性能升级，让用户省油、省钱。
据介绍，该技能目前已经过国家
摩托车质量监督查验基地的查验。
(本报记者)