江西南昌墙体广告 重庆铁路公安处宜宾火车站派出所保安人员刘顺平自2008年以来，已在此作业7年之久。尽管没有官方的逝世数据，但他清楚地记住自其上班以来，这段铁路发作的5起横穿铁路被撞身亡事端——
　　■2009年，K115+950处，一名孕妈妈被撞死；
　　■2010年，K115+900处，叶某被撞死；
　　■2013年，K115+550处，一名女人行人被撞死；
　　■2014年，宜珙铁路0+350处（与K115同路基并行铁路），黄某被撞死；
　　■2015年11月23日，K115+800处，11岁少年罗勇被撞死。
　　“这 个隧洞修起多年了，但一向不通，除了我的儿子，天天还有许多小孩横穿铁路去上学。期望我儿子的命，能换来铁路隧洞的疏通，不要让别人家的孩子再遭此厄 运。”11月23日清晨，内（江）六（盘水）铁路宜宾市翠屏区西郊两路桥社区路段发江西南昌墙体广告作火车撞人作业，宜宾大运小学六年级学生罗勇被撞身亡。
　　值得注意的是，在罗勇被撞点的下方，即是铁路部门六年前建江西南昌墙体广告筑但未竣工的下穿隧洞。惋惜的是，因为拆迁疑问没有处理，该隧洞两头进口被封死，一向不通，而罗勇被撞已是六年来同一路段发作的最少第五起火车撞死人的悲惨剧。
　　悲惨剧
　　早上上学，11岁娃命丧铁路
　　11月23日清晨6点多，天刚蒙蒙亮。和父母租住在两路桥社区苗圃二村的宜宾县少年罗勇像往常相同，横跨内六铁路前往大运小学上学。此时，一列从内江发往宜宾方向的铁路货运列车经过西郊苗圃段时，撞到了罗勇。
　　目击者高女士回想，在罗勇被列车撞届时，她刚好也在铁轨旁等待通行。“火车俄然停了下来，从车上下来一个人，拿着手电筒在车下照，没一会就从车子底下拉出一个人来，才知道撞到人了。”
　　死者正是罗勇。2009年，他开始在大运小学上学，也就在同一年，其上学有必要跨过的内六铁路宜宾城区邻近，最少五个铁路下穿隧洞简直一起开 建。其中内六 K115+800处的苗圃路隧洞，间隔罗勇家租住的房子只需100多米远。惋惜的是直到六年后他被撞死，这个隧洞依然没有建好。
　　成都商报记者在事端现场看到，在罗勇被撞的本地，依然有许多人不顾危险，横穿铁路往复。本地多位乡民说，铁路的右侧是社区居民点，左边即是宜宾城区，居民天天都会屡次横穿铁路。
　　“列 车进站时速度不快，但它有一个制动间隔，江西南昌墙体广告车子停的时分现已撞到了。停车后司机立刻下车查看，发现有人被撞立刻向火车站进行了陈述。”宜宾火车站负责人通知 成都商报记者：事发后车站和铁路公安派出所都介入了查询。该负责人以为，铁路本身不允许行人进入，因而铁路部门没有职责。
　　居民
　　能安全回家就算走运
　　据 宜宾火车站负责人介绍，该段铁路起于内江，通往贵州六盘水和云南昆明，算得上出川的铁路大动脉，线路十分繁忙。“最多的时分天天有140余趟列车经过， 少的时分也有好几十趟。”该负责人表明，为了行人安全，铁路部门在两头设置了很多的安全提示牌江西南昌墙体广告，并安排了保安执勤。
　　成都商报记者注意到，该铁路两头均散布着很多民房，铁路也彻底呈敞开状况，没有任何围栏设备。因为天天行人众多，铁路上现已被踩出两条显着的“路途”。在成都商报记者接连蹲守的一个多小时时间内，最少有200人次经过横穿铁路往复。
　　此 次罗勇被撞身亡，也再次引发了邻近乡民对本身和小孩安全的忧虑，天天需求横穿铁路去宜宾城区上班的张先生期望铁路部门和本地政府重视乡民安全，提前将下穿 隧洞建好。“尽管每次横跨铁路前都要前后张望，断定没车才经过，但依然胆战心惊。”张先生说，黑夜看到家人安全回家，就感受很走运。
　　已然通道没修好，是不是应当将铁路两头封堵呢？宜宾火车站负责人表明，因为事发路段坐落宜宾火车站邻近，铁路部门无法对铁路进行封堵。本地乡民也以为铁路是他们进入宜宾城区的仅有通道，封死了将无路可走。
　　事实上，这个事端频发的铁路下方，现已贯穿一个下穿隧洞，并且方位本来就在罗勇被撞点铁轨下方。成都商报记者看到，该隧洞的左边进口就在宜宾城区富贵的苗圃路旁，不过洞口已被人用砖头封死。
　　诘问
　　生命通道为何六年不通
　　记者了解到，2009年与苗圃隧洞一起开建的宜宾城区（含城郊）内六铁道巷隧洞、西客站隧洞、三官楼隧洞及天池隧洞，均在当年投入运用，以后，邻近群众穿越铁路的状况显着削减。为啥唯有苗圃路隧洞六年了一向贯而不通呢？
　　铁路部门：占地事宜没谈拢 隧洞没法用
　　昨 日下午，成都铁路局内江公事段作业人员徐先生称受铁路局指令对此事进行回应。徐先生介绍，内六铁路K115+800下穿隧洞确于2009年打通，但因为隧 洞右侧出口处建通道需征用本地一农户房产，占地事宜一向没谈拢，江西南昌墙体广告致使隧洞无法运用。“尽管地是铁路的地，但农户是本地的农户，因而征地拆迁的作业得由本地 政府处理。”徐先生称，“只需本地政府处理了拆迁疑问，铁路部门立刻发动工程建造，隧洞很快就可以投用。”
　　当事居民：谈过几回，每次谈的不相同
　　这 位知情人士所说的农户，是行进村较场组82号房主朱水群。她的房子正巧挡在隧洞出口处。朱水群证明，铁路部门的隧洞打通后，的确找过他们商议占用房子修出 口的事。先后来了几拨人谈，但每次谈的都不相同。朱水群称，他们一家都是本地人，在铁路旁边日子了几十年，家人天天都要横跨铁路，他们也期望隧洞能提前投入 运用。
　　区政府：年年接洽请求注册隧洞
　　翠屏区综治办主任周劲通知记者，铁路两头的财物属于铁路一切和铁路疆土所统辖。 农户的有些房子建在铁路的土地上，因而本地政府无法征用或拆除，只能合作铁路部门做农户作业。周劲通知记者，自2009年以来，翠屏区年年与铁路部门接洽 请求注册该隧洞。“9月28日翠屏区以区人民政府的名义再次向成都铁路局宣布公函，请求铁路部门处理包含苗圃路隧洞在内的铁路道口安全疑问。”
　　统/计/数/据
　　年均百万人次横穿铁路
　　近来六年最少撞死5人
　　宜宾市翠屏区西郊大街两路桥社区书记陈晓红供给了一组数据：内六铁路右侧散布着两路桥社区及行进村较场组最少三百户以上1000余人，这些人天天都要横穿铁路前往宜宾城区作业、学生和日子。
　　在 铁路上执守的重庆铁路公安处宜宾火车站派出所保安人员刘顺平自2008年以来，已在此作业7年之久。“这些人最少天天往复2趟，横穿铁路即是4次。”照刘 顺平供给的数据来核算，均匀每年最少有100万人次横穿铁路。刘顺平清楚地记住，这段铁路近来六年来已发作5起横穿铁路被撞身亡事端，致使5人逝世，多为 白叟孩子。