湖北襄阳墙体广告 最新统计数据显现，今年一季度，襄阳新能源汽车产业继续高位增长。整车产量2057辆，是去年同期的3.2倍；完成产值10.6亿元，同比增长17.2%。 据悉，襄阳新能源汽车整车产量占全省七成以上，不只在我省独占鳌头，在全国也不多见。“可以搭上行情快车，源于10多年来的持续据守。”襄阳市汽车产业办主任王燮耀表示。 早在2002年，襄阳便开端了新能源汽车磷酸铁钒锂电池和永磁直流驱动电机的研发。 目前，该市已具有新能源汽车相关企业及院所30多家，初步构成较为完好的产业体系，跻身国度新能源汽车产业新型工业化示范基地，以及全国首指示范推行试点城市之列。 2015年1月，襄阳市正式提出：打造“中国新能源汽车之都”。在传统汽车产业转型晋级之际，地处内陆腹地的襄阳，不声不响之中抢占了开展先机，跻身与北上广深等一线城市竞争共舞的产业平台。 应战：众强环伺，任重道远“襄阳新能源汽车产业的综合实力，全国能够排在10名左右。”襄阳市委副书记、市长秦军以为，起步早，但面临的竞争剧烈。 襄阳冲刺中国新能源汽车之都，势必请求在产业范围、技术程度、辐射带动等方面，产生全国范围的影响力。 去年，全国新能源汽车整车产量34.26万辆，襄阳约占全国的3.8%，市场空间还有待提升。 目前，襄阳市的新能源公交车458台，占全市公交车总数的35%，累计搭载乘客超1亿人次，均匀每公里耗电0.8度，节能程度全国抢先。但激烈地依赖政策支持。 以12米长的新能源大客车为例，一台纯电动大巴出厂价为130万元，而传统燃油车却不到40万元，在中央及中央补贴100万元后，新能源汽车才有市场优势。 我国新能源汽车补贴政策一旦告一段落，届时，襄阳新能源客车能否胜利降低本钱，禁受住市场竞争的洗礼？ 该市尚未展开乘用轿车的推行应用，配套的充电桩工程也亟待展开。
思绪：夯实脚下每一步
今年元宵节还没过完，襄阳市的大型招商团队就赶赴河南、山东等地，盘绕新能源汽车产业链停止招商洽谈，并达成协作意向。 到2020年，估计我国新能源汽车保有量达500万辆。而目前，全国保有量还不到50万辆。面对如此严重的开展机遇，襄阳如何逾越开展？ “创新思绪，高位对接。”王燮耀表示：“上升为省级战略，将会助益多多。”
推进襄阳打造中国新能源汽车之都，将会带动我省襄十随汽车产业走廊开展，促进省域副中心城市、“一主两副多极”和汉江生态经济带开放开发等战略的施行。 襄阳市在新能源汽车制造、销售应用等方面积聚了珍贵的经历，在此根底上积极参与国度、行业规范的制定，将有利于我省新能源汽车抢占规范制高点，构成竞争“软实力”。 “行业开展形式也需适时创新。”襄阳高新区管委会主任李德璋还以为，有市场竞争力的新能源汽车及商业应用形式，应当及早构成。 打破：曙光照在起跑线上“最新的乘用车型，将在下月批量上市。”襄阳东风游览车公司副总经理陈时付兴奋地说，已接大批量订单。 乘用车上市后，“襄阳造”的新能源汽车将涵盖乘用车、大巴、轻型客车、微型客车、公交车、物流车、厢式货车、新能源煤矿防爆车和专用车等类型，产品构造齐全。 襄阳高新区鸿泰阳新能源汽车项目现场，焊接、锻造车间已雏形初现。据理解，该项目总投资40亿元，将来可年产新能源汽车整车20万辆。 鸿泰阳项目部门口摆放的E200样车，估计年底下线。董事长马中华引见，这款新能源汽车时速可达120公里，续航里程可达220公里，市场售价只需5万多元。 襄阳市委常委、常务副市长王兆民引见，该市汇集了骆驼新能源、鸿泰阳、国能电池、山东宝雅等一批在建的新能源汽车及配套产业项目，总投资额逾百亿元。“洽谈之中有可能落地的新能源整车项目达五六家。”王兆民估计，今年下半年，襄阳新能源汽车将会迎来“井喷”行情。 襄阳还规划，5年内建立各类充电站77座、充电桩4625个，以满足全市电动轿车的充电需求。 据引见，该市正在建立环境牢靠性、配备制造产业计量、大型电机节能控制检验等3个国度级检测中心，成为中部数一数二的新能源汽车配套检测高地。此前，襄阳已具有掩盖整车、动力电池、零部件的3家国度级研发检测平台，可展开600多类新能源汽车及零部件实验项目。襄阳市新能源汽车监控中心、国度通报咨询中心襄阳研讨评议基地等信息平台，也在建立中。 襄阳今年新能源汽车产量力争到达3万台，到2020年，产业产值有望打破1000亿元大关。
