大通汽车门头店招9月9日，由中铁大桥局承建的武汉青山长江大桥主体工程竣工，大桥建立中打破了一系列施工技术难题，发明了多项世界新纪录。 　　大通汽车门头店招青山长江大桥全长7548米，主桥位于武汉最大码头(武钢外贸码头)和武汉最大锚地(王家屋锚地)之间。大桥为双向8车道高速公路(另预留2车道)，设计时速为100公里。 　　大通汽车门头店招该桥的跨度、宽度、高度都可谓世界之最：大桥主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥；桥面宽48米，是目前逾越长江桥面最宽的桥梁；主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。 　　为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求，大桥设计为全漂浮构造，即主桥钢梁无下横梁支撑依托斜拉索的拉力处于全悬浮状态。 　　这种设计，使大桥在地震等环境下能够像“荡秋千”一样荡起来，能够很好顺应运营工况及温差、大风、地震等外力作用下的位移变形，防止构造共振，起到抗震消能的作用。 　　青山长江大桥在施工过程中，获得了一系列令人欣喜的成果。 　　首创了大直径变截面旋挖钻深水根底施工工艺，深水根底成孔效率大大进步； 　　首创“锁口钢管桩+土工管袋”吹砂筑岛施工工艺，筑岛面积8400平方米，变主墩根底水上施工为陆地施工，进步了施工效率，降低了根底施工平安风险； 　　攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰下水、浮运、准确定位、下冷静床一系列施工技术难题，发明了两个月完成围堰制造与下水的施工纪录，为同类型施工积聚了珍贵经历； 　　钢梁架设工作克制了桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度微风雨影响敏感等不利要素形成的艰难，到达了设计请求的一切最高目的，完成了大桥零误差合龙。 　　青山长江大桥是武汉市第十一座长江大桥，也是四环线逾越长江的控制性工程之一。目前大桥已进入后续沥青铺设、亮化施工阶段。