北京车展媒体日的现代展台，因为权志龙和全新车型悦纳的露脸，那叫一个摩肩接踵、锣鼓喧天、人山人海、万人空巷。这致使咱们都没有注意力来重视现代和北京现代一起发布的两款新能源车型了。　这两款车是谁呢？分别是现代IONIQ和北京现代第九代索纳塔混动版。尽管它们都不是在本届北京车展上全球首发，但在予墨看来，这两款车很主要，乃至可以说，它们将会决议现代轿车的将来。
　　全球环保压力，新能源是必然趋势
　　新能源轿车的开展尽管还面对各种疑问，全球油价仍然在低位徘徊，但不可怀疑的是，在欧美日益进步的环保请求下，新能源轿车是全球厂商要到达法规方针的最主要途径。
　　实际上，混合动力车型在国外现已蔚成风气，远不像国内如今这么更多的是靠补助才干生计和开展。丰田普锐斯的全球销量现已超过了800万辆。现代轿车索纳塔混动版自从2011年在美国推出以来，五年时间也现已悄然完成了10万辆的销量。本年第一季度，在其他品牌混合动力车型销量都在下探的情况下，去年推出的全新索纳塔混动版在美国仍然完成了8.9%的销量增长，到达了4436辆。
　　比较于传统轿车，新能源轿车，尤其是混动版，可以经过独自电动驱动，下降车辆发动时的油耗与排放。这么做的作用很明显，如第九代索纳塔混动版，依照欧洲测验办法，百公里测验油耗仅为4.9L，依照美国测验办法，百公里油耗为5.38L。这么的成果，小排量增压发动机也无法望其项背。
　　现代IONIQ不仅是一款车，更是专属品牌
　　正因为新能源车如此主要，近年来全球汽车厂商规划新能源商场的脚步丝毫没有放慢，现代轿车同样如此。
　　本年日内瓦世界车展上，现代轿车首发了一款IONIQ车型，国内大多数人都还仅仅把它当成一款现代的新能源车。但实际上，现代IONIQ是现代为新能源轿车特制的一个专属品牌。
　　现代轿车官方曾泄漏，IONIQ旨在经过立异思维，发明一种可以解放所有人的移动出行方法。除了咱们在车展现场看到的IONIQ车型，将来还将推出尺度和级别更为丰厚的产品，新能源技能也将包括HEV、PHEV和EV，让用户依据自个的需求挑选最适合自个的IONIQ新能源产品。
　　从官方信息咱们不难看出，现代轿车在全球商场发力新能源轿车商场的战略已然形成，而推出专属品牌意味着其新能源战略的明晰化。曩昔，新能源轿车都被看作是传统车的弥补，将来这种局面将会改动，IONIQ品牌下的车型将是以新能源为主。
　　索纳塔9混动首先落地，北现规划新能源
　　如果说IONIQ品牌是现代轿车的决心体现，那么北京现代即将国产的第九代索纳塔混动版，则是北京现代发力在国内发力新能源商场的前锋。据予墨了解，2017和2018年，北京现代还将会有一款纯电动和插电混动车型上市。
　　本年北京车展，予墨调查到的一个关键趋势即是混合轿车的国产化。南北丰田自不必说，广汽本田、上汽通用、北京现代、群众等都推出了混合动力车型或技能。比较于传统汽油版，混合动力版在售价添加不多的情况下，保持很强的动力性，更为主要的是大幅下降油耗和排放。
　　第九代索纳塔混动版的动力总成是一款2.0 GDI发动机加一个电机并联构成，发动机的最大功率是115kW，最大输出扭矩为189Nm。而电机的最大功率为38kW，最大输出扭矩为204Nm。
　　因为选用的是并联构造，因而索纳塔9混动版的动力在发动机和电机两者之间可以自在切换。发动和低速条件下，仅由电机驱动车辆；高速高扭矩条件下，两者可一起驱动车辆；在电池电量不足时，发动机也可以独自驱动车辆；制动和减速时，电机还可以作为发电机来收回能量。
　　这么的灵敏组合让第九代索纳塔混动版在油耗和动力之间取得了非常好的平衡。需求动力时有两颗动力心脏叠加而来的强动力，而在平时驾驶中电机和发动机的灵敏组合，则以油耗体现为主。
　　结 语
　　整体上来看，予墨觉得中国新能源轿车现已走到了一个新的关口，可以拿到补助的纯电动和插电混动，将仍然是以补助生计下去。而在非插电领域，混合动力版将会逐步变成新的潮流，与小排量增压机一起，变成车企完成节能减排的主要途径。并且这两者比较，予墨以为混动技能可以走得愈加久远。
　　调查不难发现，现代和北京现代轿车如今是两条腿走路，一方面推行小排量增压发动机，另外一方面是加速推动新能源轿车产品的研制和国产化落地。这对现代轿车的研制投入提出了很高请求，但一起也将会让现代轿车一直在行业的前列。
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