汽车下乡门头店招宣传 充电设备的互联互通分为三个层面：第一个层面是物理接口的互联互通；第二个层面是充电效劳信息的互联互通；第三个层面是买卖核算的互联互通。此外，还要推动电动轿车与智能电网间能量和信息的双向互动，树立多方参加、对等敞开、充沛竞赛的动力商场买卖系统，从而优化轿车充电体会，免除消费者痛点
“互联网+”才智动力布景下的轿车充电有多火？记者为您讲这么一个故事。
坐标定格到3月29日的北京皇家大饭店宴会厅，一个对于电动轿车充电的技能研讨会。由于早已惊悉该论题的炽热程度，记者提前半个小时赶到会场。但是，会场现已如火如荼，外围的楼道现已风雨不透，两个小厂商为了能挤进会场而动起了粗。记者努力挤歪了脸才抢到一个墙角的位子，打开录音笔……轿车充电的炽热程度可见一斑。
“充电设备的互联互通分为三个层面：第一个层面是物理接口疑问；第二个层面是充电效劳信息的互联互通；第三个层面是买卖核算的互联互通。”恰是在这个让记者挤歪了脸的研讨会上，中电联标准化管理中心副主任刘永东这么表达了他对轿车充电设备互联互通的看法。
国家开展改革委、国家动力局、工业和信息化部三部分近来联合印发的《对于推动“互联网+”才智动力开展的辅导定见》（以下简称《辅导定见》），清晰提出要营建敞开同享的动力互联网生态系统，开展电动轿车应用新形式。《辅导定见》还提出，新形式包含开展车网协同的智能充放电形式、新动力+电动轿车运转形式等。
互联互通的三个层面
据
公安部交管局的统计数据，截止到上一年年末，中国新动力轿车保有量达58.32万辆，纯电动轿车保有量达33.2万辆，占新动力轿车总量的56.93%。与电动轿车的高速开展构成鲜明对比的是，中国已建成的充换电站仅约有3600座，建成的公共充电设备仅约为4.9万个，充电桩缺口无穷。
照理说，在充电设备显着求过于供的情况下，充电桩显然应当是一个香饽饽。但是，记者在造访中发现，一部分已建充电设备仍处于闲置状况。
这一个显着的对立发人深思！究其原因，是信息的不对称使得用户充电体会差，从而形成充电设备运用功率不高。而“互联网+”才智动力下的互联互通，被以为是处理这一疑问的方法。
对于互联互通，《辅导定见》就提出，要开展车网协同的智能充放电形式。鼓励充换电设备运营商、电动轿车企业等，集成电网、
车企、交通、气候、安全等各种数据，建造基于电网、储能、分布式用电等元素的新动力轿车运营云渠道。积极开展电动轿车智能充放电事务，探究电动轿车使用互联网渠道参加动力直接买卖、电力需求呼应等新形式。
对于该疑问，刘永东以为，充电设备的互联互通分为三个层面。“第一个层面是物理接口疑问；第二个层面是充电效劳信息的互联互通；第三个层面是买卖核算的互联互通。”他说。
事实上，对于物理接口的互联互通，日前国家动力局、科技部等部分联合发布了新修订的电动轿车充电接口及通信协议5项国家标准。新标准在接口的兼容性方面提出，交直流充电接口型式及构造要与原有标准兼容，直流充电接口添加的电子锁止设备，不影响新旧商品间的电气衔接，用户仅需更新通信协议版别，即可完成新供电设备和电动轿车可以保证根本的充电功用。
多方协同优化运转
5项新国标使得物理接口的互联互通不再是疑问，用刘永东的话来说即是，电动车充电接口在硬件层面终究完成了一致。
在这种布景下，充电效劳信息和买卖核算的互联互通显得尤为主要。
树立一致信息发布渠道，是一个根底性的公共效劳。据介绍，这些信息应当包含：一切充电桩的方位、是沟通仍是直流、充电适用的车型，还应包含充电
报价、充电电量等根底数据。
“在这个进程中，还要树立运营商的存案准则。由于运营商为广阔的车主效劳，信用显得尤为主要。还要注重向社会引导，向社会提供第三方公信力的证实。选用存案准则有使用行业引导。”刘永东弥补道。
“许多电动轿车车主在充电进程中有这么一个感触，即是充电进程很费事。不一样
公司的充电设备要用不一样的卡，所以一个车主很可能有许多的卡，咱们期望只用一张卡就可以。如今北京的充电App有6、7个，如果有一个App能完成一切桩的衔接充电，而且都能结算，方便性将大大提高。所以，信息的互联互通就变得非常的主要。”刘永东说。
对此，专家指出，买卖结算互联互通是技能疑问，一起也是商场做法。
具体来说，跨渠道的买卖结算做法，需求技能渠道提供处理方案。《辅导定见》清晰 提出，推动电动轿车与智能电网间能量和信息的双向互动，应用电池能量信息化和互联网化技能，探究新的运营形式。
一起，跨渠道结算也是一种商场做法。
为了使这这商场做法顺利进行，《辅导定见》具体提出，建造动力互联网的商场买卖系统。树立多方参加、对等敞开、充沛竞赛的动力商场买卖系统。培育售电商、归纳动力运营商和第三方增值效劳供货商等新型商场主体。
此外，《辅导定见》还提出要开展新动力+电动轿车运转新形式。充沛使用风能、太阳能等可再生动力资源，在城市、景区、高速公路等区域量体裁衣建造新动力充放电站等根底设备，提供电动轿车充放电、换电等事务，完成电动轿车与新动力的协同优化运转。
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