汽车下乡门头店招 在追逐世界榜首的道路上，一路狂飙的群众俄然被绊了一跤，栽了。
　　制作拦路虎的不是他人，恰是群众自个。9月18日，美国国家环保局（EPA）（以下简称“美国EPA”）表明，德国群众集团涉嫌从2008年起在美出售的48.8万辆柴油汽车上安装了应对汽车尾气排放检查的做弊软件，对车辆尾气排放数据作假。
　　终究一块多米诺骨牌被推到，近80岁的群众所面对的是自树立以来的最大生计危机。更为严峻的是，以其为代表的“德国制作”金字招牌因而蒙灰。
　　尽管事情的焦点会集在了美国商场，但大洋彼岸的我国却是另一个不能疏忽的因素。作为我国汽车工业合资前史的开创者，群众在我国具有别的跨国车企不可撼动的位置，而它也将我国视为其“第二故土”。
　　我国商场的安稳对群众有多首要？2014年，群众集团在我国售出超越350万辆汽车，占群众汽车集团全球销量的1/3多，是我国销量居首的汽车企 业。我国商场继续的微弱体现，也协助群众提早四年完成1000万辆出售方针。群众财报闪现，今年一季度，群众集团在我国商场的赢利为15.98亿欧元，接 近群众汽车全球总额33.28亿欧元的一半(48%)，群众在我国商场的销量已占其全球销量的40%多。依照方案，到2019年，群众将累计投入超越 220亿欧元，投放超越60款新车。
　　挖苦的是，群众对我国消费者的重视程度却一向不能与向上的销量指数构成正比。前有DSG变速箱技能毛病门，后有一汽-群众速腾断轴召回事情，群众将我国商场作为新式技能的实验场，但“高傲”却是群众在这一系列事情的处理过程中留给我国消费者的最深刻印象。
　　反作用正在闪现。这次事情被曝光后，我国群众粉丝（被网民戏称为“神车党”）团体失声，再无以往替群众辩解的声响呈现。群众在我国花费三十余年培育的商场与口碑，跟着这一次全球性的名誉扫地，好像开端分崩离析。
　　最新消息是，9月26日晚间，群众我国发布声明，经查发现由群众汽车集团(我国)进口、搭载了EA189型四缸柴油发动机的1946辆群众进口Tiguan汽车，有也许遭到尾气排放造假事情的影响。
　　时代周报记者就后续处理疑问采访群众我国，群众我国方面表明：“正在紧急查询以核实这些车辆是不是的确归于遭到影响的车辆领域，现在尚没有详细处理的方法可以发布。”
　　当欲减小与丰田差距的“美国梦”碎，群众能否将其“我国梦”进行到底，是这家德国汽车巨子需求一起应对的艰巨难题。
　　神车不再奇特
　　9月18日，美国EPA宣告，群众在本地近50万辆柴油动力车存在做弊表象，该公司运用软件隐瞒了汽车有毒污染物排放量，然后经过污染物排放测验， 实践上群众车辆排放超支快到40倍之多。依照美国有关法令估算，这次做弊事情将直接致使群众在美国商场面对金额高达180亿美元的空前大罚单，简直与群众 上一年全年赢利适当。
　　出人意料的做弊事情被曝光，一时刻言辞哗然。
　　9月22日，群众对外供认安装排放“做弊”软件的柴油车也许达1100万辆，随后美国司法部开端介入群众汽车做弊事情，并宣告群众高管或将面对刑事犯罪查询。与此一起，在群众柴油车销量较多的韩国、澳大利亚和法国等国政府也对此事情表明重视。
　　这一次事情被界说为汽车行业有史以来的最大丑闻。群众在股市的体现也因而遭到强烈冲击，其价格于21日跌落17%后，22日再跌17.6%。直接致使群众公司约1/3的市值蒸腾，适当于250亿欧元（约合278亿美元）。
　　“关于这些天发作的事情，我感到十分震惊。群众集团发作如此严峻的过错，令我无言以对。”9月23日傍晚，现年68岁的文德恩宣告自个声明，宣告辞去群众汽车集团CEO的职务。
　　汽车商场剖析师吴硕成对时代周报记者表明，文德恩辞去职务实践上是必定的结果，作为群众这么内部集权构架的集团CEO，文德恩关于长达8年时刻的柴油车 做弊状况彻底不知情的可信度实在太低，尽管其以辞去职务试图换来群众重新开端的局势，可是事已至此，群众这次失掉的不仅仅是全年赢利那么简略。
　　“一向以技能和重视环保著称的群众这次经过技能手段来做弊，实践对环境造成很多的污染，商业社会下诺言扫地的后果是难以估量的，群众再次退出美国商场现已是达观估量了，假如全球各国对群众提起一系列诉讼，终究致使群众破产的状况都有也许发作。”吴硕成对时代周报记者说。
　　本钱重压下的逼上梁山
　　这次触及做弊的车型悉数为群众旗下柴油动力商品，因为油品等缘由群众柴油车仅以进口的方法，少量引入到了我国国内，其全年销量最好的时分也不过 3000辆，在群众现在南北两家合资车企全年超越300万辆的出售数据面前，缺少千分之一。因而就在群众尾气排放做弊事情一经曝光以后，南北群众合资公司 纷繁宣告声明表明，此事情并不触及我国商场，一起“恪守国家法规、诚信对待消费者是自始自终的寻求”。
　　时代周报记者就有关疑问向群众我国进行求证，群众我国官方表明：“现在此事正处在全力查询过程中，咱们将在适当的时分与大家分享更新的信息。”
　　而关于这次俄然迸发事情实在缘由的揣测，则变成这次全球性丑闻旁观者的我国汽车业议论的首要话题，各种诡计与阳谋的论调纷繁呈现在言辞视界傍边，其间有关文德恩与皮耶希两人内斗的接连一说取得对比广泛的重视与必定。
　　资深汽车剖析师封士明向时代周报记者表明，业界此番言辞并无依据，皮耶希作为群众持股宗族，没有任何利益理由刻意制作群众股份重挫的局势。“可是群众遭受危机，或许给一向想收买群众的汽车公司以机会，其间就包括一向耿耿于怀的保时捷宗族。”
　　而更为悲情的人物，则要数本来以为稳操胜券、行将续约至2018年的群众汽车集团CEO文德恩。尽管在其带领下，群众终于在今年上半年销量上完成了对丰田汽车的赶超，提早3年完成世界销量榜首的方针，可是其内涵各种疑问的会集凸显，也是其董事会决议让其担任的首要缘由。
　　实践上，文德恩在掌管群众时期功过参半，尤其在美国商场清洗柴油车方面的推行体现一向不尽善尽美。在我国商场占有20%以上商场比例的群众品牌，在 美国商场8年的柴油车总销量缺少我国商场汽油车年销量的1/5。其推行的通用渠道技能在前期投入很多资金以后，实践运转起来关于摊薄本钱的作用并不显着， 这也直接致使群众的品牌盈利才干远不如斯柯达品牌。
　　有不肯签字的汽车院校博士在承受时代周报记者采访时表明，汽车行业在全球范围内都有所谓的实验室尾气检查，即在专门的转鼓实验台上进行，这种状况类 似于人类运用的跑步机。被检查车辆在转鼓实验台模仿的不一样行进环境下，其尾气排放要到达必定的规范才干算作合格。而群众的工程师则是钻了这个实验室测验的 缝隙，运用软件被检查车辆在进行测验时处于一种“做弊”状况，“浅显地说，即是运用做弊软件‘失效保护器（Defeat Device）’判别出车辆是处于实验室检查状况，然后以下降功能的方法完成排放合格。平常平时驾驶过程中，该机制并不起作用，确保功能的一起，其尾气排 放是严峻超支的”。
　　有不肯签字的业界人士对时代周报记者表明，或许恰是因为摊子太大，本钱操控一向不见作用，致使群众在操控尾气排放的技能手段上采纳了逼上梁山的方法。
　　本钱重压下追逐盈利的做法也相同呈现在我国。
　　2014年以来，一汽-群众新速腾被爆出耦合杆式后悬架存在裂纹甚至后轴纵臂开裂的疑问。今年2月，一汽-群众开端在我国召回遭到“断轴门”影响的 56万多辆新速腾汽车。但该方案并没有得到外界的认同，大多数维权车主以为，“打补丁”式的召回方案并不能从根本上消除速腾车后悬架开裂的危险。
　　专家剖析以为，在群众召回方案争议难平的背后，是疑问批次新速腾车在引入时就进行了技能减配，采用了少量汽车才会运用的非独立悬架。清华大学汽车工程系教授宋健曾表明，非独立悬架通常应用在对比廉价的汽车上，汽车通常很少运用。
　　技能狂人的实验场
　　据德国《明镜周刊》2014年1月13日报导，群众方案将来在美国投入超越70亿美元（约合人民币422.96亿元）的资金，用于推进其在美国出售额的增加。彼时，文德恩还表明，在将来的5年中，群众方案对美国商场投入超越70亿美元，并将于2016年推出7座的SUV。
　　现实是骨感的。从上一年开端，群众就遭受销量接连下滑的困境。而在美国全年销量仅为37万辆的数字也仅仅适当于我国商场一个单款畅销车型的年销量水平，对比之下，丰田上一年在美国劲销超越237万辆。上一年全年，群众柴油车在美出售了约10万辆，占全美柴油车销量的70%。
　　实践上，外界关于群众为何挑选逼上梁山的实在缘由仍知之甚少，业界有一种声响则以为，这或许与其一向以来遵循的寻求技能和急进的公司文化脱不了关连。
　　封士明对时代周报记者表明，作为德国制作工业的代表，群众遵循着德国一向寻求技能的打破，这一方面代表着开展与进步，但另一方面则有时分也会体现得 过于急进，“一些技能例如DSG，刚刚研制出来的当年就在我国建造了变速箱工厂，缺少长时刻的实验去验证安稳性是致使后来DSG质量疑问频发的直接导火线， 这次尾气排放做弊事情也是群众在美国商场开展急于求成的体现之一”。
　　从2012年开端，我国商场上群众的DSG变速箱技能毛病一再，但直到2012年3月，群众才发布声明，同意为消费者晋级有关软件，但仍不供认存在 规划缺点，宣称不要挟安全。事实上，晋级后的7速变速箱仍然存在疑问。2013年，国家质检总局勒令群众汽车进行召回，事情才告一段落。
　　“群众这次是存在片面歹意违法，而不是像以往丰田刹车门，通用焚烧门、高田气囊门等疑问那样仅仅商品规划缺点等致使的疑问，关于一个公司而言是极端 恶劣的行动，在这么一个重视诺言的社会里，失掉诺言对任何一个公司都会是灾难性冲击，或许现在群众在我国的商场比例仍然很高，可是将来的趋势现已呈现逐步 下滑。”封士明对时代周报记者说。
　　穆勒的应战
　　穆勒的应战
　　“尾气门”事情变成了推倒群众全球品牌形象的终究一块多米诺骨牌，德国制作从此可以被任何一个国家提出质疑而无从申辩。
　　“群众需求新的开端，我愿意为群众新的开端扫清妨碍。”文德恩在其自个声明中如此说道。
　　德国时刻的9月25日，群众集团董事会正式录用穆勒（Matthias Mueller）为集团新CEO，一起斯柯达CEO范安德（Winfried Vahland)将担任新树立的北美业务部门。因为两位此前各自还有职位担任，在调整以后，也伴跟着一系列的高管人员调整。
　　汽车商场剖析师吴硕成对时代周报记者表明，北美商场重用范安德是群众现在对比适宜的挑选，其曾在我国商场担任担任人多年，为群众品牌变成我国销量榜首的合资品牌作出了首要贡献，这次录用其作为北美区域担任人是群众集团对其才干的认可。
　　意外的是，群众美国担任人迈克尔·霍恩（Michael Horn)因为经销商的支撑然后保住了自个的职位。业界剖析以为，霍恩之所以可以保住职位，除了其自个也许与做弊行动相关不大之外，另一个首要缘由即是此 前群众一向采纳集权制办理，这么的大型决策根本来自总部，分公司担任人并没有多少决策权。
　　临危受命掌握群众，穆勒是现在的群众汽车集团内部最适宜的人选。自2010年掌管保时捷品牌以来，穆勒提出的一系列行动让保时捷在全球范围内保持着继续的高速增加。能审时度势地了解各区域细分商场的需求，杰出的大局观和战略视界是穆勒变成群众新掌门人的首要缘由。
　　不过，摆在穆勒面前的并非是一往无前的局势。现在正值各方对群众集团凶相毕露，来自各国政府、民间的压力都将考验穆勒怎么处理全球性品牌形象崩塌的难题。而他首要需求搞定的即是来自美国商场的强壮压力。
　　事物的开展通常有波动性，现在群众在北美区域现已跌到了谷底，这也意味着其将来有很大的开展空间。但就现在的状况而言，群众在美国商场的做弊善后问 题还远没有解决，群众将来受此影响和连累，在新商品、新技能的研制上将会绰绰有余。将来可以给到范安德的资源远远不能与此前其在我国商场任职时相对比。
　　与此一起，尽管美国商场在体量上仍然是全球最大汽车商场，可是其作为一个成熟多年安稳的商场，消费者更垂青品牌的诺言和品质的牢靠，而不是技能抢先与否。这也是一向标榜技能的群众在该商场的比例远不及老对手—以质量安稳为品牌特色的丰田的首要缘由。
　　另一方面，尽管这次疑问首要会集在美国商场，但关于我国商场的影响也颇为深远。其间之一即是，因为世界品牌形象的崩塌，在华对待消费者情绪一向对比高傲的群众对言辞的情绪有了显着的转变。
　　“希望经历过这次事情以后，群众可以想明白一个疑问，每年销量200多万辆和几年才卖几十万辆商场的消费者，哪一个更值得和应当遭到公司的尊敬。”群众速腾维权车主对时代周报记者说。